干貨！電動車火災如何預防和自救？

電動車在眾多城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的街頭巷尾都隨處可見，但一旦使用不當或者充電不規(guī)范，就很容易引發(fā)一場嚴重的火災，現(xiàn)在相關的新聞雖然已經(jīng)由明顯下降，但夏季高溫，我們還是應該多注意一下相關問題個隱患的防范，以及發(fā)生火災后，我們正確的自救方式是怎樣的，驢充充小編來給各位一一道來，電動車充電樁代理，

電動車火災如何預防？

1、選購質量合格的電動車

我們預防火災就應該從購買的時候就注意，查看品牌和生產(chǎn)許可證，購買之前了解清楚電動車的質量，購買時注意電動車是不是翻新的或者組裝的，查看是不是全新的，以及必須先試騎一下，看看電動車是否有其他問題。

2、勤檢查常維護

電動車如果出現(xiàn)故障，是選擇**的維修機構和人員，不要私自拆卸，以免造成新的問題。同時夏季正是雨季，我們應該盡量避免在雨天、積水路段行駛，以免車身進水引發(fā)短路或者其他問題。

3、規(guī)范車輛存放及充電規(guī)范

夏季高溫并且雨季多發(fā)，我們在停放電動車的時候盡量避免有暴曬和淋雨等情況，同時不要停放在樓梯間、大廳、走廊等公共區(qū)域，同時也不能私拉電線，要嚴格規(guī)范充電，同時避免充電時間過長，選擇去智能充電樁那里充，如果你們小區(qū)還沒有，可以讓小區(qū)物業(yè)聯(lián)系驢充充訂購幾臺。

未來幾年新能源電動自行車充電樁行業(yè)應該是十分的賺錢

就在近日，《電動自行車安全技術規(guī)范》報批稿對外公示，擬將電動車分級為，電動自行車、輕便電動車、電動摩托車三類。按照規(guī)定，豪華款電動車都將劃分到電動摩托車類別進行統(tǒng)一管理，可以預料，電摩將是未來電動車發(fā)展主流與趨勢，中國電動車市場格局也將會以電摩為主。電摩的充電需求都是比較大的，越是這樣，安全充電就需要我們謹慎對待，認真處理。

電動自行車充電樁的發(fā)展符合社會發(fā)展需求，越來越多的人騎電動車上下班。目前充電樁市場發(fā)展由最早的可控硅控制發(fā)展到現(xiàn)在的計量模塊控制，中間經(jīng)過了多次升級改進。市場上各個廠家主推的都是掃碼充電樁，有微信掃碼和支付寶掃碼，微信掃碼的多一點，畢竟用微信的人還是比較多的。充電樁發(fā)展有龐大的客戶需求現(xiàn)在，還有大部分上班都是騎電動上下班，為啥呢？方便唄！不用擠公交車，擠地鐵，想走就走，不用開車燒機油，也不會像自行車一樣效率低，上班一族的，所以說，市場需求還是很大的，畢竟有錢的人少！有騎車的，就有充電需求。

電樁適應品牌差異化需求近幾年，電動車充電樁行業(yè)產(chǎn)品同質化嚴重，價格差距小，電動車充電樁代理商，為了打破這種現(xiàn)狀，越來越多的企業(yè)開始注重產(chǎn)品的品質和差異化，通過打造與眾不同的產(chǎn)品拉開價格差距，掃碼充電成為差異化產(chǎn)品的突破口。掃碼充電樁有后臺服務器，可以查詢用戶在充電插座的充電時間、充電消費、充電功率，營收狀況、用戶管理、使用狀況均可在后臺展示，電動車充電樁加盟，故障自動上報等功能，以后發(fā)展可能會加上車棚監(jiān)控，火災報警等功能。

大浪淘沙，電動車充電樁，去留的關鍵在于選擇，選擇一個有實力、良性發(fā)展的品牌才能為今后的發(fā)展提供保障。充電樁的井噴期即將來臨，只有把握質量和安全風向，才能在歷史的進程中取得最后的勝利！

“驢充充”充電樁品牌創(chuàng)立于2016年，隸屬于江西驢充充充電技術有限公司，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務于一體的科技服務型企業(yè)，在北京、湖南、福建、江西、河北、云南、廣西等地，設有驢充充充電樁運營網(wǎng)點。公司以建設智能充電樁充電系統(tǒng)為核心，除自主生產(chǎn)充電樁設備外、并提供OEM代加工、和充電樁整體解決方案（管理平臺技術開發(fā)、技術轉讓、技術服務）等產(chǎn)品。江西驢充充充電技術有限公司是由江西驢寶寶通卡科技有限公司和江西摩力斯科技股份有限公司共同出資伍仟萬元打造。

們日常生活中經(jīng)常會看到關于電動車宣傳的廣告，比如愛瑪電動車、雅迪電動車這些的廣告，很多人都已經(jīng)記得了，像騎著愛瑪電動車的周杰倫，大部分人肯定都記憶猶新。那關于電動車的宣傳我們肯定也聽過、看過很多了，比如超長續(xù)航、綠色環(huán)保等，廣告詞打的響亮，那到經(jīng)銷商那里的真實度有多少呢？今天驢充充小編就來和大家扒一扒。

1、偷換續(xù)航里程概念

很多廠家都會偷換續(xù)航里程這個概念，用勻速巡航里程的NEDC工況里程來冒充實際的續(xù)航里程。

勻速巡航在數(shù)值上很誘人的，比亞迪唐EV600里程600公里，但它是60公里每小時勻速巡航的，現(xiàn)實中是沒有人能這么開的，所以說沒有什么參考價值。

NEDC工況和實際也有比較大的差距，因為它是在滾筒臺架上模擬出來的，不是實地測試的。

就好像你在跑步機上和大馬路上跑步肯定是不一樣的，馬路上有障礙，會干擾你的。

舉個例子，馬自達曾經(jīng)對馬自達2生產(chǎn)平臺的純電動汽車進行了一個測試，結果顯示，NEDC里程和實際續(xù)航里程相差超過30%。

2、隱瞞實際適用場景

除此之外，廠家宣傳的續(xù)航里程都是在電池處于舒適區(qū)20-25℃的時候測出來的。但我們正常行駛的時候，續(xù)航里程會隨著溫度發(fā)生變化的。

比如說0℃以下，電池容量會降低10%左右，零下20℃的時候下降30%，續(xù)航里程更加縮水了。就像我們iPhone手機，有時候到北方打不開。

3、電動車也有不可避免的污染

雖然現(xiàn)在的品牌都在宣傳綠色環(huán)保0排放無污染，但純電動車的平均排放量是每公里100克，燃油車是每公里157克，雖然比燃油車低，但也沒有很好。

同時電動車的電池使用壽命并不算長，報廢也時常有的事，電動車電瓶報廢后如果沒有被回收，分解后生成的鈷、錳、鎳，這些重金屬等強腐蝕性有毒的物質對環(huán)境的污染都是非常大的。

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