電梯重量載荷控制儀的說(shuō)明

電梯稱(chēng)重控制儀的組成部分：

稱(chēng)重控制儀主要有兩部分組成，一部分為控制儀部分，一部分為稱(chēng)重傳感器部分。

工作原理：

稱(chēng)重傳感器將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)經(jīng)傳輸電纜送給控制儀部分，由控制儀部分進(jìn)行運(yùn)算處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯轎廂的載荷稱(chēng)重。

根據(jù)電梯轎底橡膠塊隨載重做彈性變化的原理，通過(guò)霍爾傳感器檢測(cè)其位移變化，再由控制儀進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯轎廂的載荷稱(chēng)重

對(duì)重裝置和補(bǔ)償裝置安全要求

對(duì)重塊應(yīng)固定在一個(gè)框架內(nèi)，對(duì)于金屬對(duì)重塊，且電梯額定速度大于1m/s的，電梯超載開(kāi)關(guān)，則至少要用兩根拉桿將對(duì)重塊固定住，裝在對(duì)重裝置上的滑輪應(yīng)設(shè)置防止發(fā)送脫繩或異物進(jìn)入的防護(hù)裝置；對(duì)于額定速度大于3.5m/s的電梯，應(yīng)采用補(bǔ)償繩，補(bǔ)償繩是以鋼絲繩為主體，同時(shí)設(shè)有補(bǔ)償繩的張緊裝置和防跳繩裝置等附件，補(bǔ)償繩使用時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足以下條件：a)使用張緊輪；b)張緊輪的接圓直徑與補(bǔ)償繩的公稱(chēng)直徑之比不小于30；c)張緊輪根據(jù)要求設(shè)置防護(hù)裝置；d)用重力保持補(bǔ)償繩的張緊狀態(tài)，e)用一個(gè)符合規(guī)定的電氣安全裝置來(lái)檢查補(bǔ)償繩的小張緊位置。

模擬和數(shù)字稱(chēng)重傳感器之間的區(qū)別是什么？

帶有傳統(tǒng)模擬系統(tǒng)的地磅必須包括一個(gè)匯總盒或接線(xiàn)盒。 接線(xiàn)盒更可能收到環(huán)境的干擾，如：

對(duì)接線(xiàn)盒和電纜的水損害，

來(lái)自溫度的準(zhǔn)確性波動(dòng)，

雷擊造成的故障

另外，此類(lèi)系統(tǒng)比數(shù)字系統(tǒng)的準(zhǔn)確性要差。 數(shù)字稱(chēng)重傳感器提供了經(jīng)過(guò)證明的環(huán)境保護(hù)和準(zhǔn)確性。 無(wú)接線(xiàn)盒式傳感器不再需要接線(xiàn)盒，因此消除了造成地磅故障的起因。 無(wú)接線(xiàn)盒稱(chēng)重傳感器還包括了模數(shù)轉(zhuǎn)換之后附加的后信號(hào)處理，有助于消除溫度、線(xiàn)性和滯后導(dǎo)致的錯(cuò)誤-汽車(chē)衡上的重量讀數(shù)更為純粹，也更為準(zhǔn)確。

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