電動汽車充電樁圍繞利好政策發(fā)展電動汽車充電樁發(fā)展主要依靠的大力支持和補(bǔ)貼。2014年新能源汽車推廣得到了重視，為推動新能源汽車進(jìn)入千家萬戶，必須首先做好社會基礎(chǔ)建設(shè)。電動汽車充電樁建設(shè)面向近期，召開了新聞發(fā)布會，共享充電樁安裝，公開向社會資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動汽車充換電設(shè)施領(lǐng)域。據(jù)的預(yù)計(jì)，這兩個市場將以年均130億元的規(guī)模增長，到2020年總規(guī)模將達(dá)2000億元。


在做小區(qū)充電樁有前景嗎？跟著從中央到地方相繼推出一系列支撐方針，對充電基礎(chǔ)設(shè)備的出資和建造進(jìn)行引導(dǎo)，充電樁進(jìn)入高速擴(kuò)大時期。到2016年底，我國電動轎車充電樁已到達(dá)20萬個;有關(guān)運(yùn)營商活躍推進(jìn)充電互聯(lián)互通，充電難正在逐漸。裝置個人充電樁今后，給車充電便利多了。一位不久前購買了北汽EU260的車主興奮地說，在小區(qū)地下停車場裝置充電樁的過程中，共享充電樁投放價(jià)格，物業(yè)、樁企、電力公司一路開綠燈，讓建樁的體驗(yàn)感覺很不錯。

共享充電樁被正式納入國家新基建的版圖，多地出臺新政鼓勵充電樁企業(yè)發(fā)展。政策支持的方向也由單純鼓勵投資轉(zhuǎn)向?yàn)楣膭钔顿Y、運(yùn)營、技術(shù)、平臺等多角度并重，比如鼓勵發(fā)展大功率直流充電樁，重點(diǎn)考核充電樁的利用情況等。

對于走過之前那個時代的充電樁企業(yè)來說，現(xiàn)在是到了該深耕細(xì)作的時候了?，F(xiàn)在很多充電樁設(shè)備制造商并非專門做充電樁，充電樁業(yè)務(wù)在主營中的占比并不高，有時甚至需要靠公司其他業(yè)務(wù)來“養(yǎng)活”目前暫難盈利的充電樁項(xiàng)目。不過，共享充電樁投放，受訪的大部分企業(yè)都表示，對新能源和充電樁的前景看好，不會放松在充電樁領(lǐng)域的投入。

毋庸置疑，充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展不是簡單的規(guī)模擴(kuò)張，武漢共享充電樁，而是通過深入融合新基建中新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施、算力基礎(chǔ)設(shè)施和通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的高新技術(shù)，建設(shè)更便捷、更智能的充電基礎(chǔ)設(shè)施，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

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