切分軋制是采用特殊的孔型和導(dǎo)衛(wèi)系統(tǒng)，利用金屬的不均勻變形將軋 件沿縱向切分成2根或2根以上獨(dú)立分支的新工藝.采用有限元軟件Deform 6.1模擬出應(yīng)用四線切分軋制工藝生產(chǎn)直徑為14mm螺紋鋼筋的預(yù)切分道次和切分道次的軋制過(guò)程，四切分導(dǎo)衛(wèi)供應(yīng)，計(jì)算出相應(yīng)特殊孔型下的軋制力，并且將用有限元方法計(jì)算 的結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)相比較，求購(gòu)四切分導(dǎo)衛(wèi)，兩者相差10％左右，滿足生產(chǎn)實(shí)際要求.模擬仿1真了軋件在四線切分導(dǎo)衛(wèi)中的切分過(guò)程，得出2對(duì)切分輪的各方向受力曲線.

精軋機(jī)軋輥軸串大導(dǎo)致切分架次切偏  與三線切分軋制相比， 四線切分軋制對(duì)軋輥的精度要求更高。在現(xiàn)有條件允許的前提下， 為較大限度地減少由于軋輥的軸向串量而導(dǎo)致切分架次切偏堆鋼， 在軋輥裝配過(guò)程中， 嚴(yán)格控制裝配質(zhì)量， 將細(xì)節(jié)細(xì)化到每一條螺絲都要嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。其中， 重要的是將精軋機(jī) 6架軋機(jī)軋輥的軸向串量都控制到了 30道 (即 0. 3mm)以內(nèi)， 并且對(duì)上線前的備 件層層檢驗(yàn)， 層層把關(guān) (裝配工?組長(zhǎng)?工段長(zhǎng)?車間技術(shù)員?生產(chǎn)班使用者 )， 經(jīng)過(guò)這五道檢驗(yàn)， 都可以將 99%的事故隱患控制在上線之前。

設(shè)備改造首先對(duì)生產(chǎn)線上不適用于四切分軋制的一系列設(shè)備進(jìn)行了改造：

（1）水冷線改造原有水冷線適用于（I）14～（I）40mm規(guī)格的單線軋制，及（I）12～（I）14mm規(guī)格的雙線軋制，但對(duì)四切分軋制不適用。為.此建成一條全新水冷線，可滿足各種規(guī)格單、雙、4線使用。

（2）四切分活套器原有活套僅滿足單線通過(guò)，不能滿足切分后4線分隔并分別進(jìn)入17、18 機(jī)架的要求。根據(jù)孔型布置情況，重新設(shè)計(jì)制作了滿足16～17 機(jī)架和17～18機(jī)架之間的四切分活套。

（3）導(dǎo)衛(wèi)備件的制作四切分孔型系統(tǒng)與舊孔型系統(tǒng)相比，從7‘機(jī)架之后有很大變化，需重新設(shè)計(jì)制作導(dǎo)衛(wèi)備件。

（4）四切分導(dǎo)槽制作重新設(shè)計(jì)制作了精軋機(jī)至水冷線至3。飛剪段的導(dǎo)槽，以滿足切分后4線通過(guò)。3.2料形四切分軋制對(duì)料形的變化很敏感，各機(jī)架料形的變化都會(huì)反映到成品尺寸上，特別是中軋進(jìn)入精軋的料形若不能滿足要求，則切分后4條料的尺寸即不一致，易產(chǎn)生廢品。而且切分的規(guī)格越小，朔州四切分導(dǎo)衛(wèi)，切分的條數(shù)越多，四切分導(dǎo)衛(wèi)是什么，影響越明顯。因此在生產(chǎn)中必須保證四切分料形，及時(shí)調(diào)整因孔型磨損而造成的料形尺寸變化，否則就難以保證生產(chǎn)的穩(wěn)定、鋼材的質(zhì)量。初期進(jìn)行四切分軋制堆鋼故頻繁，于是在每次生產(chǎn)開(kāi)始之前及生產(chǎn)過(guò)程中，都對(duì)各機(jī)架的 料形尺寸及輥縫，特別是中軋機(jī)組后面一架及精軋機(jī)組孔型進(jìn)行記錄。