為了適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并能更好的服務(wù)于國內(nèi)金屬制品行業(yè)，拉絲機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也正在向硬齒面齒輪的傳動(dòng)形式轉(zhuǎn)變，具體表現(xiàn)就是目前市場(chǎng)上已經(jīng)采用較多的強(qiáng)力窄v聯(lián)組帶加拉絲機(jī)專用硬齒面減速箱的組合，采用適應(yīng)拉絲機(jī)整體結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)，并將此減速機(jī)與安裝箱體、主軸、卷筒等有效的結(jié)合在一起，形成一套以硬齒面齒輪為主要傳動(dòng)形式的拉絲機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)。

標(biāo)準(zhǔn)硬齒面減速機(jī)與二次包絡(luò)蝸輪副相比較，有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì):1、傳動(dòng)效率高，承載能力強(qiáng);2、配比靈活，組合方便;3、安裝簡易;4、成本合理;5、可實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì);6、趨勢(shì)性等。

硬齒面減速機(jī)采用了斜齒輪傳動(dòng)，在閉式嚙合時(shí)效率為0.95--0.98，ZSY齒輪減速機(jī)，理論傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;對(duì)于二次包絡(luò)蝸輪付，在加工精度較高、潤滑情況良好的情況下，其傳動(dòng)效率只能達(dá)到0.95，但在一般的蝸桿傳動(dòng)中，其效率一般范圍是0.70-0.92。由于受發(fā)熱限制，傳遞功率Pi(kw)=750，但通?！?0 kw。目前高速、大規(guī)格拉絲機(jī)已經(jīng)成為了市場(chǎng)的主流，其中大功率的電機(jī)在大規(guī)格拉絲機(jī)上的應(yīng)用相當(dāng)普遍，采用傳動(dòng)效率高的硬齒面齒輪傳動(dòng)形式，會(huì)給用戶帶來較好的經(jīng)濟(jì)效益，有良好的市場(chǎng)預(yù)期。

傳動(dòng)比與傳遞功率之間存在正比關(guān)系，但是傳動(dòng)比越大則意味著齒輪之間的中心距就越大。大規(guī)格拉絲機(jī)的特點(diǎn)就在于，拉拔線徑粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，這樣就導(dǎo)致箱體過于巨大。

在相同的傳動(dòng)比情況下，采用齒輪傳動(dòng)可以適當(dāng)增加傳動(dòng)級(jí)數(shù)，方能達(dá)到預(yù)期的速比，但是蝸輪付由于受其安裝形式(蝸輪付受潤滑條件所限只能水平安裝)的影響，只能采用巨大的箱體結(jié)構(gòu)。

為了進(jìn)步效率，蝸輪減速機(jī)一般均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，樂山齒輪減速機(jī)，由所以滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)發(fā)生較多的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹發(fā)生差異，從而在各合作面形成空隙，光滑油液因?yàn)闇囟鹊纳咦兿?，易形成走漏，形成這種狀況的原因主要有四點(diǎn)，一是原料的調(diào)配不合理，圓柱齒輪減速機(jī)，二是嚙合摩擦面外表的質(zhì)量差，三是光滑油增加量的挑選不正確；四是安裝質(zhì)量和運(yùn)用環(huán)境差。

系列平行軸硬齒面減速機(jī)選用單元結(jié)構(gòu)模塊化規(guī)劃原理，大大減少了零部件品種和庫存量，也大大縮短了交貨周期。帶筋的高剛性鑄鐵箱體、齒輪選用優(yōu)質(zhì)合金鋼，外表經(jīng)滲碳淬火硬化處理，ZLY齒輪減速機(jī)，磨齒精加工，傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音低、承載能力大、溫升低、壽命長、產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于輕工、食物、啤酒飲料、化工、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)備、修建、機(jī)械、鋼鐵冶金、造紙、轎車制作、人造板機(jī)械、煙機(jī)械、水利、印刷包裝、制藥、紡織、建材、物流、飼料機(jī)械、環(huán)境保護(hù)等范疇。本系列減速機(jī)出廠前不帶油，運(yùn)用前主張加GB3141中N220中級(jí)壓工業(yè)齒輪油。

蝸輪磨損

蝸輪一般選用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料用45剛淬硬至HRC4555，或40CCr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8um，減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磨損很慢，某些減速機(jī)能夠運(yùn)用10上，如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，是否超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以及蝸輪蝸桿的原料，安裝質(zhì)量或運(yùn)用環(huán)境等原因。

重型機(jī)械市場(chǎng)需求量大

　　國際市場(chǎng)對(duì)重型機(jī)械裝備和備件的需求還將增長。隨著歐美國家經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，重新確立實(shí)體經(jīng)濟(jì)在國家經(jīng)濟(jì)中的地位，以及發(fā)展中國家的基本建設(shè)需求，重型機(jī)械產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上會(huì)有更大的發(fā)展空間。

　　在重型機(jī)械市場(chǎng)需求量增加的同時(shí)，行業(yè)也在產(chǎn)品升級(jí)、兩化融合、節(jié)能減排方面開展了卓有成效的工作。在產(chǎn)品升級(jí)方面，多年不變的老產(chǎn)品技術(shù)更新步伐在加快。橋門式起重機(jī)行業(yè)企業(yè)采用聯(lián)合或者獨(dú)立研發(fā)的方式，紛紛對(duì)老產(chǎn)品進(jìn)行革新，形成了行業(yè)產(chǎn)品升級(jí)的熱潮。北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究院聯(lián)合眾多企業(yè)開展了橋式起重機(jī)系列輕量化工作，目前取得了階段性進(jìn)展。行業(yè)積極引入變頻調(diào)速傳動(dòng)技術(shù)、遙控和信息化技術(shù)，加快產(chǎn)品向高端技術(shù)的升級(jí)。業(yè)界開發(fā)的起重機(jī)無齒輪箱變頻傳動(dòng)主提升裝置開始在市場(chǎng)中試水。

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