隨著軋機(jī)速度的提高，軋機(jī)振動現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)。因此，在軋機(jī)設(shè)計工作中必須增加動力學(xué)設(shè)計的內(nèi)容。對下列問題本文進(jìn)行了分析：（１）軋機(jī)運行中振動問題及造成的設(shè)備事故；（２）軋機(jī)動力學(xué)設(shè)計的要求及設(shè)計的主要內(nèi)容；（３）軋機(jī)動力學(xué)設(shè)計準(zhǔn)則；（４）軋機(jī)設(shè)計的動力學(xué)fang真系統(tǒng)。二次大戰(zhàn)后，隨著機(jī)械制造、造船、橋梁、建筑、高壓容器及大直徑油氣管線等行業(yè)的發(fā)展，世界共掀起過三次寬厚板軋機(jī)發(fā)展高潮。

一次在美國。朝鮮后期，美國撤銷了后不再建造大型航母的決定。1952年美國為建造“福萊斯特”級航母，在印第安納州的格里(Gary)鋼廠投產(chǎn)了一臺5335mm厚板軋機(jī)。到上世紀(jì)60年代前后，美國共新建成16臺以160英寸(4064mm)二輥式加四輥式雙機(jī)架為主的中厚板軋鋼機(jī)，其中5米以上級特寬軋機(jī)1臺，二輥連軋機(jī)，4064mm軋機(jī)7臺，3米級軋機(jī)4臺，以及3米以下中板軋機(jī)4臺。另外有8臺軋鋼機(jī)經(jīng)過現(xiàn)代化改造，其中5米以上特寬軋機(jī)1臺，4064mm軋機(jī)2臺、3米級軋機(jī)3臺，以及2米級軋鋼機(jī)2臺，還淘汰了若干臺三輥勞特式中板軋鋼機(jī)。

直進(jìn)水平式軋機(jī)和連續(xù)式平立交替軋機(jī)的特點

由于直進(jìn)水平式軋鋼機(jī)的上軋輥及其軸承座的重力作用，因此在軸承座與壓下螺絲之間、壓下螺絲與螺母的螺紋之間均會產(chǎn)生，并使得液壓缸及升降液壓缸的活塞處于縮回的狀態(tài)，升降液壓缸無桿腔進(jìn)油。

另一種是連續(xù)式平立交替軋機(jī)，一般在中軋的時候才會用到，目的是為了減少翻鋼次數(shù)，縮短間隔時間。連續(xù)式平立交替軋機(jī)的工作輥間空隙曲線與軋件板形曲線是相匹配的，促使軋機(jī)的適用范圍也有了明顯的增大。

如果要進(jìn)行精軋的話，就得采用短應(yīng)力線軋機(jī)和預(yù)應(yīng)力軋機(jī)，以增加軋機(jī)剛性，保證產(chǎn)品有較小的公差范圍。同時若是對其導(dǎo)衛(wèi)裝置和裝拆方法進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)的話，還能延長其使用時候命，并有效的減少更換時的停車時間。

除此之外，線材軋機(jī)也是很常用的，它專門用來生產(chǎn)6mm--24mm的圓形斷面軋材。線材軋機(jī)具有上水平輥系統(tǒng)的軸承座，中間牌坊的水平機(jī)架和下水平輥系統(tǒng)的軸承座，它們之間用一個大液壓缸平衡，保持穩(wěn)定的軋制狀態(tài)。

 連軋機(jī)是對鋼管進(jìn)行軋制的重要設(shè)備，177PQF連軋機(jī)組采用6機(jī)架三輥軋制，鋼管軋制通過電機(jī)帶動減速機(jī)、連桿將力傳遞給軋機(jī)機(jī)架，PQF連軋機(jī)共有18根低速連桿。在日常檢修維護(hù)過程中，需對連軋機(jī)的低速連桿進(jìn)行檢修，工作量很大，每更換1根連桿大約需12小時，需要6人通力配合，費時費力。177分廠機(jī)修鉗工王慧經(jīng)過多次實踐，總結(jié)了一套連軋機(jī)低速連桿更換的方法，能夠做到快速準(zhǔn)確，熱連軋機(jī)組，省時省力。

 連軋主機(jī)機(jī)架軋輥軸端齒套與軸采用間隙配合，軸向固定方式采用軸端壓板固定，小型連軋機(jī)，現(xiàn)場雙號機(jī)架的下位輥端接手壓板螺栓較短，撓性差，在軋鋼時就被剪切斷裂，連軋機(jī)，輥端接手脫落卡在機(jī)架與牌坊中間，造成機(jī)架無法抽出。每次處理需要4人，4-6小時才能處理完成，嚴(yán)重時必須破壞性將軸端齒套割壞，浪費人力財力及時間。

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