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當(dāng)然,向機動車噪音宣戰(zhàn),的是取證。車輛噪音具有瞬時性、局部性、分散性,一旦停止便難以取證,取證難會導(dǎo)致難。為此,機房降噪設(shè)備價格,一要暢通舉報渠道,鼓勵市民舉報,長期深受車輛噪音干擾的市民總會發(fā)現(xiàn)線索;二要抓住重點,查處無牌無證、改裝的車輛,據(jù)說一般未改裝過的車輛聲音并不大;三要推廣聲吶、電子眼等設(shè)施,既抓拍亂按喇叭,又采集“炸街式”轟鳴。
噪音治理變壓器本體噪聲的下降:選用具有極高結(jié)晶方位無缺度、磁致伸縮小的硅鋼片來疊積鐵心。硅鋼片材料晶平整度好、無缺陷毛刺。充分利用硅鋼片的外表涂層的張力。沿硅鋼片的壓延方向施加拉伸力。硅鋼片的剪切和退火選用數(shù)控剪床及垂直懸吊退火工藝。冷卻設(shè)備噪聲的下降通過下降設(shè)備自身的噪聲、有效地阻止傳達途徑來完成。盡可能選用自冷式散熱器替代風(fēng)冷散熱器或油循環(huán)風(fēng)冷卻器。冷卻器的選擇在滿足規(guī)劃要求時應(yīng)充分考慮噪聲政策。若配有風(fēng)機時盡量選用低噪聲。冷卻風(fēng)機,且風(fēng)機與支架之間需設(shè)備隔振設(shè)備,風(fēng)機的進、出口處設(shè)備消聲器。
吸聲:當(dāng)聲波入射到物體表面時,部分聲能要被物體吸收轉(zhuǎn)化為其他形式的能量,稱為吸聲。材料的吸聲性能用吸收系數(shù)來表示,吸聲系數(shù)越大,則表示材料的吸聲性能越好。材料的吸聲性能與材料的性質(zhì)、結(jié)構(gòu)和聲波的入射角度及聲波的頻率有關(guān)。多孔吸聲材料的吸聲機理是:材料內(nèi)部有無數(shù)細小的相互貫通的孔洞,當(dāng)聲波入射到這些材料的表面,進而入射到這些細小的孔隙內(nèi)時,要引起孔隙內(nèi)的空氣運動,緊靠孔壁和纖維表面的空氣,因摩擦和粘滯運動阻力而不易運動,使聲能轉(zhuǎn)化為熱能而消耗掉。故性能良好的吸聲材料要多孔,孔與孔之間互相貫通,并且貫通的孔洞要與外界連通,使聲波能進入材料內(nèi)部。
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