在高層建筑火災(zāi)中，因有毒煙氣窒息的人員約占人數(shù)的80%左右，因此煙氣是火災(zāi)中的隱形。電梯前室或合用前室是火災(zāi)時(shí)人員臨時(shí)避難、疏散的場(chǎng)所，消防電梯間及其前室是消防隊(duì)員進(jìn)入高層建筑滅火的主要通道;所以為了阻止煙氣進(jìn)入這些部位，保證人員安全疏散和火災(zāi)撲救，在上述空間安裝加壓通風(fēng)系統(tǒng)防止煙氣進(jìn)入疏散通道。
加壓送風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)應(yīng)使防煙樓梯間壓力>前室壓力>走道壓力>房間壓力，同時(shí)還要保證樓梯間與非加壓區(qū)的壓力差不要過大，造成開門困難影響疏散。我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，前室壓差控制器加工廠家，防煙樓梯間與非加壓區(qū)的設(shè)計(jì)壓差為40Pa至50Pa，防煙樓梯間前室、合用前室、消防電梯間前室、封閉避難層(間)為25Pa至30Pa。

間接性式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是根據(jù)汽車abs系統(tǒng)軟件的輪速傳感器

間接性式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是根據(jù)汽車abs系統(tǒng)軟件的輪速傳感器來較為車胎中間的轉(zhuǎn)速差別，以做到監(jiān)控胎壓的目地，前室壓差控制器廠家，該種類系統(tǒng)軟件的關(guān)鍵缺陷是：1、不可以展示出各條車胎準(zhǔn)確的瞬間標(biāo)準(zhǔn)氣壓值；2、相同車軸或是同一邊車輪或是全部輪胎氣壓一起降低不可以警報(bào)；3、不可以另外兼具車速、監(jiān)測(cè)精密度等原因。立即式輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)又分成主動(dòng)式和被動(dòng)式二種。主動(dòng)型系統(tǒng)軟件是使用在硅基上使用mems工藝制作電容式或是壓阻式前室壓差控制器，前室壓差控制器批發(fā)廠家，將高精度前室壓差控制器安裝在每一個(gè)輪轂上，根據(jù)無線射頻的方法將數(shù)據(jù)信號(hào)傳送出來，安裝在駕駛室里的無線接受裝置接受到該壓力敏感數(shù)據(jù)信號(hào)，歷經(jīng)相應(yīng)的信號(hào)分析，湖北前室壓差控制器，展示出當(dāng)今的輪胎壓力。

通常把壓力測(cè)量?jī)x表中的電測(cè)式儀表稱為前室壓差控制器（pressuretransducer）。它是把壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸出的傳感器。通常把前室壓差控制器一般由彈元件和位移敏感元件組成。彈元件的作用是使被測(cè)壓力作用于某個(gè)面積上并轉(zhuǎn)換為位移或應(yīng)變，然后由位移敏感元件或應(yīng)變計(jì)轉(zhuǎn)換為與壓力成一定關(guān)系的電信號(hào)。有時(shí)把這兩種元件的功能集于一體。 應(yīng)用范圍：一是用于氣壓的檢測(cè)，包括進(jìn)氣真空度、大氣壓力、氣缸內(nèi)的氣壓及輪胎氣壓等；二是用于油壓的檢測(cè)，包括變速箱油壓、制動(dòng)閥油壓及懸掛油壓等。

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