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在軸類零件中的應(yīng)用軸類感應(yīng)淬火
一般是對軸表面進(jìn)行局部淬火,材料為45鋼或40Cr,淬火的硬度可根據(jù)材料直徑大小設(shè)定感應(yīng)電流和加熱時間。淬火的硬度層深度,汽車扭桿淬火設(shè)備批發(fā),取決于感應(yīng)設(shè)備的頻率和加熱時間,頻率越高或加熱時間越短,硬度層深度越低。在實(shí)際生產(chǎn)過程中,經(jīng)常對軸的中心部有硬度要求,一般需要到的熱處理生產(chǎn)廠家進(jìn)行熱處理,這樣就帶來了加工周期長、成本高等不足。如果用感應(yīng)淬火使軸的中心部達(dá)到規(guī)定的硬度要求,那就要求感應(yīng)設(shè)備加熱深度必須達(dá)到軸的中心部,而且中心部的溫度要達(dá)到臨界溫度以上?,F(xiàn)以直徑20mm的電機(jī)轉(zhuǎn)子為例進(jìn)行說明,電機(jī)轉(zhuǎn)子端面中心部有一個滑長槽,滑長槽的作用是負(fù)責(zé)傳遞電機(jī)輸出的動力,如果沒有硬度或者硬度達(dá)不到規(guī)定的要求:37HRC~45HRC,汽車扭桿淬火設(shè)備價格,裝配好的產(chǎn)品很快就因滑長槽失效而失去動力,因此滑長槽的硬度直接影響整機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量。感應(yīng)電流高、加熱時間短,軸伸表面硬度偏高而心部硬度偏低;感應(yīng)電流低、加熱時間長,軸伸表面和心部硬度都偏高。如果要使轉(zhuǎn)子軸心部淬火硬度達(dá)到規(guī)定要求,必須要按淬火工藝進(jìn)行感應(yīng)回火?;鼗鹁褪菍⒋慊鸷蟮墓ぜ匦录訜岬脚R界以下回火溫度后,保溫一定時間,然后取出冷卻到室溫的熱處理工藝。常用的回火方法:低溫回火(回火溫度為150~250℃)、中溫回火(回火溫度為350~500℃)、高溫回火(回火溫度為500~680℃)。
軸承高頻淬火設(shè)備可使工件壽命提高7~8倍是真的嗎
軸承高頻淬火設(shè)備可使工件壽命提高7~8倍是真的嗎?使用軸承高頻淬火設(shè)備大大提高了工件淬火的生產(chǎn)效率,使用壽命也大大延長,但軸承高頻淬火設(shè)備可使工件壽命提高7~8倍不是所有廠家的產(chǎn)品都可以做到的, 只有一部分的廠家可實(shí)現(xiàn)這一效果。
軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件,主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體,降低其運(yùn)動過程中的摩擦系數(shù),并保證其回轉(zhuǎn)精度。按照分類軸承可分為滑動軸承、關(guān)節(jié)軸承、滾動軸承、深溝球軸承、角接觸球軸承、調(diào)心球軸承、推力球軸承、雙向推力角接觸球軸承、推力滾子軸承、滾針軸承、外球面球軸承、調(diào)心滾子軸承、法蘭軸承、帶座軸承、組合軸承、直線軸承,它的應(yīng)用非常的廣,在各行各業(yè)的機(jī)械設(shè)備上都有用到。在使用過程中,軸承的磨損非常大,承受的沖擊也大,為了延長軸承的使用壽命,軸承一般都需要進(jìn)行淬火,軸承高頻淬火設(shè)備增加它的強(qiáng)度、硬度、耐磨度。
軸承高頻淬火設(shè)備低淬鋼感應(yīng)淬火的特點(diǎn)有:低淬鋼感應(yīng)淬火工藝適用于復(fù)雜工件,如齒輪、軸承環(huán)與傳動十字軸等,低淬鋼的晶粒度為11~12級,而一般鋼的晶粒度為7~8級,晶粒細(xì)化使抗脆性斷裂性能提高5~10倍。
軸承高頻淬火設(shè)備整體加熱表面淬火后,工件表面殘留壓應(yīng)力可達(dá)到600MPa,增強(qiáng)了斷裂的能力,使工件壽命提高7~8倍。采用水作淬火劑,可適用不同碳含量(0.2%~1.2%)的鋼,甚至可用于碳含量為1. 5%的鋼,可以在線生產(chǎn),低淬鋼比滲碳鋼節(jié)約大量合金元素。
軸承高頻淬火設(shè)備加熱速度極快,淬硬層深,易于控制操作,易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化,采用感應(yīng)加熱原理,符合現(xiàn)在環(huán)保節(jié)能的理念,操作間也更加清潔、安全。它能提高工件使用壽命7~8倍是真的。
感應(yīng)淬火設(shè)備如何對風(fēng)電增速齒輪箱內(nèi)齒圈進(jìn)行熱處理
風(fēng)電齒輪的熱處理加工中,感應(yīng)淬火與調(diào)質(zhì)、滲碳、滲氮一起構(gòu)成四大基礎(chǔ)工藝。在風(fēng)電增速箱內(nèi)齒圈的批量熱處理中往往采用滲氮或感應(yīng)淬火工藝可以獲得比較高的生產(chǎn)效率及較低的生產(chǎn)成本。根據(jù)ISO6336標(biāo)準(zhǔn),黑龍江汽車扭桿淬火設(shè)備,對于模數(shù)大于16的齒輪件就不再推薦使用氮化工藝提高表面硬度,故對模數(shù)大于16的內(nèi)齒圈推薦采用感應(yīng)淬火工藝進(jìn)行加工。
感應(yīng)淬火工藝風(fēng)電增速箱內(nèi)齒圈一般采用逐/隔齒沿齒溝掃描技術(shù)進(jìn)行感應(yīng)淬火。
內(nèi)齒圈感應(yīng)淬火用感應(yīng)器結(jié)構(gòu)示意采用設(shè)計制造合理的感應(yīng)器,配合的工藝參數(shù)控制,汽車扭桿淬火設(shè)備供應(yīng)商,可以生產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)良、穩(wěn)定的感應(yīng)淬火齒圈。感應(yīng)淬火設(shè)備在內(nèi)齒圈感應(yīng)淬火應(yīng)用已經(jīng)非常成熟,可加工出沿齒槽層深均勻,組織細(xì)密,深度滿足設(shè)計要求的零件。
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