浮動(dòng)起重機(jī)的設(shè)計(jì)

      浮動(dòng)起重機(jī)設(shè)計(jì)與一般船的考慮有所不同。一般先確定起重業(yè)務(wù)范圍，如起重載荷的種類、重量、體積、外形大小與數(shù)量；然后決定起重能力、起吊速度、旋轉(zhuǎn)半徑、旋轉(zhuǎn)速度、跨距、俯仰速度與水平速度等；再按工作條件(如吊運(yùn)距離、場所、循環(huán)時(shí)間)定出起重機(jī)的形式與尺度，按此形式設(shè)計(jì)合適的船型。對(duì)起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，要按甲板電源控制方式來決定，浮吊裝卸作業(yè)，由此估算出發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)的容量。根據(jù)發(fā)電機(jī)的要求，決定機(jī)艙和主、輔機(jī)。

      船體主尺度主要根據(jù)起重機(jī)的起重能力與允許的橫傾角，并同時(shí)考慮甲板作業(yè)區(qū)的大小，甲板機(jī)械、生活區(qū)、機(jī)艙區(qū)以及甲板貨物載荷等要求，綜合考慮決定。再根據(jù)海況條件，校核船舶性能。

      起重速度一般千噸級(jí)的約為1m/rain，百噸級(jí)約為4m/rain，十噸級(jí)約為8m/min。

      浮動(dòng)起重機(jī)在丁作時(shí)的搖蕩要小。主要是橫搖、縱搖和垂蕩。這些搖蕩對(duì)吊鉤的上下運(yùn)動(dòng)速度與吊索的下降速度有密切關(guān)系，必須合理設(shè)計(jì)。

      碼頭起重機(jī)械鋼絲繩的受損

      眾所周知，鋼絲繩是起重機(jī)械部件中較為容易受損的索具，原因是其在使用過程中經(jīng)常會(huì)受到不同程度的拉伸和彎曲，在這種拉伸和彎曲的作用下鋼絲繩之間的摩擦加劇，也就導(dǎo)致了其表面發(fā)生磨損和斷裂現(xiàn)象。

      總體來說，其受損的主要原因由以下幾點(diǎn)：

一、鋼絲繩在滑輪和卷筒上穿繞圈數(shù)越多，或圈繞的滑輪和卷筒直徑越小，鋼絲繩就越容易損壞。

二、因其表面硬化、腐蝕、缺油或保養(yǎng)不當(dāng)?shù)纫痄摻z繩發(fā)生質(zhì)量變化。

三、鋼絲繩的變形。

四、因其嚴(yán)重超負(fù)荷使用、突然性的沖擊、強(qiáng)烈振動(dòng)而引起的突然性的損壞。

五、鋼絲繩的使用環(huán)境、鋼絲繩的選用、鋼絲繩是否進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)。

      旋轉(zhuǎn)式浮動(dòng)起重機(jī)

      旋轉(zhuǎn)式浮動(dòng)起重機(jī)的起重系統(tǒng)建立在同一個(gè)轉(zhuǎn)盤，吊桿與轉(zhuǎn)盤連為一體，工作時(shí)吊桿隨轉(zhuǎn)盤水平地旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)式浮動(dòng)起重機(jī)的起重機(jī)設(shè)有旋轉(zhuǎn)、起升和變幅機(jī)構(gòu)，有些船上還設(shè)有行走機(jī)構(gòu) 起重臂多為桁架式 旋轉(zhuǎn)式浮動(dòng)起重機(jī)可在水平面上作360。旋轉(zhuǎn)，作業(yè)靈活性好。其在水平面j二的旋轉(zhuǎn)既可由回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械傳動(dòng)，也可由油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。吊臂通過變幅絞車改變仰角獲得不同的舷外跨距，依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的起升絞車實(shí)現(xiàn)起吊物的升降起落，動(dòng)作靈活。

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