是正極材料，就正極材料而言，其活性物質(zhì)一般為錳酸鋰或鈷酸鋰，電池充放電測試設(shè)備，鎳鈷錳酸鋰等材料，主品多采用鋰鐵磷酸鹽。相反，當(dāng)電池放電時（即使用電池的過程），鑲嵌在負(fù)極碳素材料中的Li失去電子，負(fù)極上的電子通過外部電路“運動”到正極上。第四是隔膜，作為電池的關(guān)鍵零部件之一，隔膜性能的優(yōu)勢決定電池的界面結(jié)構(gòu)和內(nèi)阻，進(jìn)而影響電池的容量、循環(huán)性能，充放電電流密度等關(guān)鍵特性。

從知識普及的角度，在動力電池現(xiàn)有能量密度技術(shù)水平基礎(chǔ)上，有必要讓消費者了解動力電池的充放電過程，各電池材料對充放電能力的影響，從而培養(yǎng)正確的使用習(xí)慣，延長動力電池的使用壽命，確保電動汽車的持續(xù)長久續(xù)航。鋰離子電池的充放電過程，就是鋰離子的嵌入和脫嵌過程。在鋰離子的嵌入和脫嵌過程中，同時伴隨著與鋰離子等當(dāng)量電子的嵌入和脫嵌（習(xí)慣上正極用嵌入或脫嵌表示，而負(fù)極用插入或脫插表示）。其中，實際用于鋰離子電池的負(fù)極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。

第四是隔膜，作為電池的關(guān)鍵零部件之一，隔膜性能的優(yōu)勢決定電池的界面結(jié)構(gòu)和內(nèi)阻，進(jìn)而影響電池的容量、循環(huán)性能，充放電電流密度等關(guān)鍵特性。然而，在市場快速啟動的同時，電池續(xù)航能力有限等制約因素逐漸凸顯出來，在此情況下，電源管理芯片技術(shù)就成為影響市場的關(guān)鍵因素之一。為滿足行業(yè)測試應(yīng)用需求，測控系列和N8352系列高精度雙象限可編程電池模擬器應(yīng)運而生，該系列產(chǎn)品可以模擬真實電池的輸出狀態(tài)和充放電特性。

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