裝運蝦數(shù)量。視噸級大小和季節(jié)不同，裝蝦數(shù)量也不同。秋末、冬季、春季中，氣溫較低，5噸級蝦箱，每次裝運活蝦1500公斤春末、夏季、秋季中，氣溫較高，5噸級蝦箱，裝運活蝦1000公斤。其它噸級蝦箱，裝運活蝦數(shù)量，以5噸級裝蝦量換算。 

裝箱方法。清除蝦箱內(nèi)的污物后，注入清凈水，注水多少，以人能在其內(nèi)操作為準，開動增氧泵增氧：然后把暫養(yǎng)1—3天的青蝦，裝進集蝦箱，每只集蝦箱容積85×40×10cm裝蝦10公斤，扎緊集蝦箱口，使蝦不能爬出。把裝有蝦的集蝦箱立即平置于蝦箱內(nèi)，待蝦箱第w一層放滿后，接著放第二層、第三層，以此類推，一直裝到所運數(shù)量后，注滿水，蓋好箱蓋，立即起運。在裝箱過程中，要求動作要輕快，帶水作業(yè)，蝦箱內(nèi)的水一定要淹沒集蝦箱，如水沒有淹沒，應(yīng)注水后再放集蝦箱。這樣，不會因蝦密度過大而缺氧。這個操作過程，尤其在氣溫較高的季節(jié)是不可缺少的。

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在許多國家里，超載都是一個普遍的問題。運輸業(yè)務(wù)人員往往想在一輛車上盡量多裝，以便從一批貨物中獲得更多的經(jīng)濟效益，在運輸人員的工作與商品質(zhì)量無經(jīng)濟聯(lián)系的情況下，展覽品運輸，這個問題就會變得更加讓人擔心。 

工人在裝卸水果過程中或運輸過程中，站或坐在包裝商品上，也會產(chǎn)生類似于超載造成的損傷。這類情景在我國是不少見的，需要竭力制止。

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做一個結(jié)實點的木箱，然后走貨運公司送貨。如果你是轎車的話我想打包費應(yīng)該也就是在1000左右。不過6000公里的距離我不知道運費是多少。我們的設(shè)備從江蘇運送到四川的話單臺的費用在3000左右，不過只有1600公里的路程，如果你是要6000公里的路程的話我想這個費用會要很高。可能還不如你開回去了。不過這些你都可以算的出來的，你車子的油耗再加上你回家的里程數(shù)乘以油價那么就是你的油費，不過中間肯定還有過路費，如果你有6000公里的話油費應(yīng)該也用不了上萬，4000足夠了，（當然要看你的車子排量了）。過路費我就不清楚要多少錢了。這個還不是終的問題，你的車以后年審怎么辦？找w人代辦么？我不知道這邊是否有熟人能夠幫你搞定這個事情。

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