設計纜索護欄基本要求？

設計纜索護欄由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。在1988年開始設計時，纜索護欄沒有，纜索、錨具等既無行業(yè)標準也無產品。主要是借鑒日本、美國的一些產品宣傳資料，對國外纜索護欄的功能和不足之處進行探討，結合我國國情進行設計。纜索護欄的常規(guī)尺寸及布置原則在“規(guī)范”中已作詳細規(guī)定，這里不再贅述。下面僅對合寧公路纜索護欄設計的特點作一介紹。  纜索護欄端末立柱撞壞后會引起整段（一個端末區(qū)間）纜索松動，由于端末立柱修復困難，因此經過研究設計了接地式端末立柱，即降低了端末柱造價，又改善了端柱受力條件。合寧公路通車5年來，接地式端柱無一損壞，收到了很好效果。  國外纜索護欄分段長度一般規(guī)定不超過300m，這主要是考慮每卷索的長度及施加初張力，安裝和修復等因素。由于我們采用了接地式端末立柱，立柱的受力條件得到改善，因此將分段長度設為500m（日本、美國通過試驗認為，纜索在碰撞時拉力長度為500m）。這樣可大量減少中間端末立柱，工程造價也就隨之降低。 纜索的價格較高，公路纜索護欄多少錢，放纜后的零頭長度一般小于200m就難以用上，每卷索一般重約2~3T，鍍鋅纜索護欄多少錢，材料損耗一般在3%左右，為解決這個問題，我們設計了接索器。在實際使用中，每卷只需一個接索器即可同下一卷索連接，鋼索基本上不浪費，同時還設計了防盜結構。

纜索護欄配件
纜索護欄配件由鋼繩，端柱，中部立柱，托架，別針，螺栓等組成。 纜索護欄是道路防撞護欄的一種，擋車輛撞擊是主要依靠護欄上繩索的拉力來抵抗車輛沖擊力，很多人都擔心繩索沒拉緊，不能起到防撞的作用。纜索護欄上繩索如何拉緊?下面小編就為大家簡單介紹一下。 纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。

纜索護欄由于對路面占的面積較小，易于公路清潔和安裝其他交通設施，設計合理，駕駛員視野透空率比較高，綿陽纜索護欄多少錢，減少駕駛員眼睛疲勞，安全性更高。近幾年來越來越多地應用于高速公路，鐵路以及橋梁兩側的防護帶。

1.繩索護欄特點：

（1）適應性強

（2）安全性好

（3）靈活方便，易于安裝

（4）經濟實惠，美觀耐用

（5）柔韌性加強，高度增加，防撞性能更佳

（6）通透性好

2.繩索護欄型號：

浸塑B型（普通型），浸塑A型（加強型），熱鍍鋅B型（普通型），熱鍍鋅A型（加強型）。

3.繩索護欄結構：

繩索護欄是由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。

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