支撐架的設計: 下承式支撐架跨度為2.7 m， 兩端采用絲桿及底座作支撐，橫梁為100 mm×100 mm方型中空梁，經計算梁的強度達到施工要求。整個支撐架可分為兩層，上層為兩調整螺栓及定距桿，牽引車支撐架生產商，調整軌道時兩螺栓一松一緊帶動定距桿實現(xiàn)鋼軌的水平位移，對軌道起粗調的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口，牽引車支撐架價格，每個卡口的兩軌卡螺栓可調整鋼軌的水平位移，還可以實現(xiàn)對軌距的少量調整，完成對軌道的精調。鋼軌由插板托起，在絲桿的作用下實現(xiàn)高度的變化。

拖車不僅可以用來轉移事故車輛以實現(xiàn)緊急清障，還可以應用在修車廠內對車輛進行轉移。拖車在使用時托起目標車輛，保證目標車輛的一組輪胎抬起，再由牽引車通過拖車將目標車輛轉移走。具體使用時，通過千斤頂等抬升裝置將目標車輪抬起，然后將拖車架塞入車輪下方，再使車輪下落進入兩側托架的裝卡間隙中，車輪由拖車撐托，由牽引車牽引，牽引車支撐架，即可拖動目標車輛向預定位置轉移。

一種支撐架，該機車支撐架具有一橫向連桿，橫向連桿兩端部分別彎折延伸一對相互平行之直向支撐桿，牽引車支撐架公司，支撐架于支撐桿上方分別延伸一樞接耳，支撐桿底端并分別焊固一組由上朝下擴大之錐形金屬腳蹄；其中一道支撐桿的腳蹄外側并另外焊固一道彎曲狀之橫向腳踏桿，腳踏桿上方則固設有一卡鉤；其特征在于：腳蹄與地面接觸的底面系形成中間較低而前后兩側較高之圓弧凸面。

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