根據(jù)道尺的氣泡和實(shí)際高差，比較實(shí)測高差，對(duì)絲桿作微調(diào)，房車支撐架廠家，直至水泡居中即實(shí)際高差和實(shí)測高差相符，即實(shí)現(xiàn)軌道水平。擰動(dòng)上層的調(diào)整螺栓和下層的軌卡螺栓，房車支撐架生產(chǎn)商，使軌距符合設(shè)計(jì)要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調(diào)整螺栓起調(diào)整中心線的作用，而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設(shè)計(jì)及應(yīng)用。我國地鐵施工中，采用的是型鋼切割的軌枕作為運(yùn)輸機(jī)車和拖車的支撐架。

一種支撐架，該機(jī)車支撐架具有一橫向連桿，房車支撐架，橫向連桿兩端部分別彎折延伸一對(duì)相互平行之直向支撐桿，支撐架于支撐桿上方分別延伸一樞接耳，支撐桿底端并分別焊固一組由上朝下擴(kuò)大之錐形金屬腳蹄；其中一道支撐桿的腳蹄外側(cè)并另外焊固一道彎曲狀之橫向腳踏桿，腳踏桿上方則固設(shè)有一卡鉤；其特征在于：腳蹄與地面接觸的底面系形成中間較低而前后兩側(cè)較高之圓弧凸面。

特點(diǎn)：

1. 主要金屬部分采用不銹鋼制造。

2. 架具有左、中、右三個(gè)選擇插接位置，在做髖關(guān)節(jié)手術(shù)時(shí)可避免牽引支架的阻擋，房車支撐架咨詢，并能讓醫(yī)師于兩側(cè)更接近患者進(jìn)行手術(shù)。

3. 便于與C型臂任何位置配套使用，無障礙、死角，可完全。

4. 升降立柱上的架亦可插接側(cè)臥架或膝關(guān)節(jié)架使用，上升下降行程為有30公分，足以適應(yīng)男女老幼不同大小骨骼之差異。      

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