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新型的裝備雙車全回轉(zhuǎn)式導(dǎo)管推進(jìn)器的拖輪和推輪,已采用微機(jī)控制,使左右兩臺(tái)推進(jìn)裝置做各種不同方向的配合,能夠靈活地操縱船舶向任何方向移位,甚至原地回轉(zhuǎn)。而且,即使在全速航行中,也能在很短時(shí)間內(nèi)緊急制動(dòng),將船迅速停止。所以,拖輪特別適用于港內(nèi)水域有限、船只來(lái)往十分頻繁、要求船舶操縱性特別靈敏的港內(nèi)作業(yè)。
頂推船與拖船相比,又有兩個(gè)明顯的不同特點(diǎn):
一是頂推船在船首端設(shè)頂推架。
二是因頂推船在駁船之后,影響駕駛視線,因此,常將駕駛室提高1~2層。
國(guó)外發(fā)展海上頂推運(yùn)輸?shù)闹饕蛟谟诖M造價(jià)低;船員工資省。由于這兩個(gè)原因,一般頂推船隊(duì)單位運(yùn)輸成本較貨船要低25%左右。但是,海上頂推運(yùn)輸與自航貨船相比,也有航速低,抗風(fēng)浪差等弱點(diǎn),它一般適用于貨源充沛,貨物批量穩(wěn)定的航線,應(yīng)用亦不如內(nèi)河頂推運(yùn)輸那樣廣泛。
包括為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī),為全船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組,以及其他各種輔機(jī)和設(shè)備。主機(jī)是運(yùn)輸船舶的心臟?,F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大多數(shù)為低速或中速柴油機(jī),由它直接或減速后驅(qū)動(dòng)裝在尾部的螺旋槳來(lái)推動(dòng)船舶前進(jìn)。除柴油機(jī)外,拖輪服務(wù),也有少數(shù)船舶采用蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動(dòng)力裝置。柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2~3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組,一般采用400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有副鍋爐或廢氣鍋爐,為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機(jī)和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī)、各種油泵、水泵以及熱交換器、管路、油水柜等。
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