冬季，道路上的積雪真不少，環(huán)衛(wèi)司機和環(huán)衛(wèi)工全體集合開會了，這是因為撒融雪劑也是一門學(xué)問，要根據(jù)下雪的大小控制融雪劑的投放量，司機必須準(zhǔn)確掌握車速與融雪劑之間的關(guān)系。

   首先要知道，融雪劑不是隨便撒布的，應(yīng)在降雪量3.7mm以下使用，撒布量（3.7mm降雪量以下）≤150g/平米。而降雪量3.7mm以上應(yīng)用機械或者人工除雪。

   降小雪時，氣溫高于0℃時，降雪前不預(yù)撒融雪劑；降雪中，每平方米使用量不超過20克。氣溫低于0℃，高于-10℃時，降雪前需預(yù)撒融雪劑每平方米20至30克，降雪時機動車道的坡道、橋區(qū)等路段融雪劑使用量每平方米30至50克。降中雪和大雪時，坡道、橋區(qū)融雪劑用量每平方米不超過80克，人行道坡道過街橋使用量每平方米不超過20克。當(dāng)氣溫低于-10℃時，降小雪時，融雪劑使用量每平方米不超過80克，只有降中到大雪時，使用量每平方米才可超過80克。

普通融雪劑指的就是氯化鈉型的除雪劑，濰坊融雪劑，優(yōu)勢是價格低廉原料容易獲取。環(huán)保型除雪劑的種類比較多，融雪劑廠家電話，大概可以分為氯化物類氮類醋酸類醇類等幾種，其優(yōu)勢就是環(huán)保以及腐蝕性小，優(yōu)勢是碳鋼腐蝕，唐山融雪劑，水泥腐蝕，土壤板結(jié)，對植被破壞保護都有相當(dāng)程度的提高與改良。甚至有些相對的產(chǎn)品在以上問題的解決上都已經(jīng)做到完全沒有損害，或者反而有提高的作用。

　　比如在水泥腐蝕的這塊。融雪劑目前能做到腐蝕度為零，并有形成菱鎂網(wǎng)格加固的作用。在比如對植被與土壤的損害這一塊，目前日本北海道地區(qū)進口國內(nèi)生產(chǎn)的融雪劑用于農(nóng)作物集中產(chǎn)地地區(qū)已經(jīng)能達到完全無破壞以及化雪為肥的作用了。

使用含有氯化鈉的融雪劑會加快橋梁的腐蝕是因為：不純的金屬跟氯化鈉電解質(zhì)溶液接觸時，會發(fā)生原電池反應(yīng)，比較活潑的金屬失去電子而被氧化，這種腐蝕叫做電化學(xué)腐蝕。鋼鐵在潮濕的空氣中所發(fā)生的腐蝕是電化學(xué)腐蝕突出的例子。

我們知道，鋼鐵在干燥的空氣里長時間不易腐蝕，但潮濕的空氣中卻很快就會腐蝕。原來，在潮濕的空氣里，鋼鐵的表面吸附了一層薄薄的水膜，這層水膜里含有少量的氫離子與氫氧根離子，還溶解了氧氣等氣體，融雪劑，結(jié)果在鋼鐵表面形成了一層電解質(zhì)溶液，它跟鋼鐵里的鐵和少量的碳恰好形成無數(shù)微小的原電池。在這些原電池里，鐵是負極，碳是正極。鐵失去電子而被氧化.電化學(xué)腐蝕是造成鋼鐵腐蝕的主要原因。

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