結(jié)構(gòu)因素

由于針對煤礦井下、石油及化工行業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)開發(fā)的柴油機(jī)較少，煤礦防爆柴油機(jī)型號，經(jīng)過防爆改造的柴油機(jī)在工作時會出現(xiàn)和初始設(shè)計不同的情況。首先是增加了防爆柵欄和空氣關(guān)斷風(fēng)門，造成進(jìn)氣阻力增加，柴油機(jī)的空氣供應(yīng)量下降，充氣效率降低自然吸氣的柴油機(jī)充氣效率下降程度較帶有增壓裝置的柴油機(jī)更加嚴(yán)重。其次是增加了廢氣處理裝置有的廢氣處理裝置是將廢氣排入水中進(jìn)行凈化，柴油機(jī)的排氣背壓增加，排氣不暢，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時燃燒室內(nèi)廢氣存留較多。供氣量和供油量與原設(shè)計值不同，進(jìn)氣不暢和排氣不暢導(dǎo)致供油量較供氣量大，煤礦防爆柴油機(jī)報價，柴油機(jī)過量空氣系數(shù)減小。

隨著大型、特大型煤礦輔助運(yùn)輸方式的變革，大規(guī)模地引進(jìn)國外防爆柴油機(jī)的技術(shù)和設(shè)備，為國內(nèi)防爆柴油機(jī)的應(yīng)用和技術(shù)進(jìn)步提供了發(fā)展空間，從而使得我國在防爆柴油機(jī)研制領(lǐng)域有了較大的進(jìn)步。防爆柴油機(jī)驅(qū)動的輔助運(yùn)輸設(shè)備具有廣泛的應(yīng)用前景。但就具體產(chǎn)品而言，無論技術(shù)水平還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模，和的快速成長相比仍顯滯后，產(chǎn)品在功能上和種類的多樣化上仍不夠豐富。故在防爆柴油機(jī)技術(shù)的研究中，煤礦防爆柴油機(jī)，需堅持高起點(diǎn)、多創(chuàng)新的原則，既要保持傳承性，不斷完善和豐富已有的產(chǎn)品品質(zhì)，也要緊跟技術(shù)發(fā)展的步伐，根據(jù)市場的變化不斷創(chuàng)新提高。結(jié)合我國輔助運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀，對防爆柴油機(jī)的發(fā)展提出如下思路。

3）防爆柴油??缸蓋?與機(jī)體之間隔爆接合面的有效寬度不小于9mm??平面度?不大于0.15mm；進(jìn)、排氣管與缸蓋之間的隔爆接合面的有效寬度不小于13mm；隔爆接合面的內(nèi)部邊沿到螺栓孔的邊沿有效寬度不小于9mm；利用桿套間隙作為隔爆面的，桿套間隙不大于0.15mm，軸向長度不小于25mm；噴油器與缸頭的配合間隙不大于0.2mm，軸向長度不小于25mm；

（4）防爆柴油機(jī)的隔爆腔機(jī)體上不允許鉆通孔，至少要留3mm或1/3孔徑的壁厚，并取其大者。如果鉆了通孔必須用螺栓堵死，煤礦防爆柴油機(jī)推薦，螺塞擰入深度不得少于12.5mm，少嚙合扣數(shù)不得少于6扣，并有放松動措施。在隔爆腔機(jī)體的盲螺孔上凝固螺栓時，螺栓長度的選擇要保證當(dāng)無墊圈時在孔底至少還有一個螺距的余量。

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