汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、環(huán)境污染等問題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、生態(tài)、節(jié)能、安全等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。

在此背景下，汽車輕量化以及Q550D鋼板的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但受Q550D鋼板強度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生現(xiàn)象，無法滿足Q550D鋼板的加工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下，目前國際上逐漸研究Q550D鋼板的熱沖壓成形技術(shù)。該技術(shù)是綜合了成形、傳熱以及相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，Q550D鋼板，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術(shù)進行深入研究，目前該技術(shù)被國外廠商壟斷，國內(nèi)發(fā)展緩慢。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，部分汽車品牌Q550D鋼板的應(yīng)用不斷擴大，有些車型的車身框架Q550D鋼板的應(yīng)用已達90%。

根據(jù)美國鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使Q550D鋼板降低部分數(shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。Q550D鋼板的延展率只有普通鋼材的一半。

Q550D鋼板工序方案包括：拉延→修邊、沖孔、分離→翻邊→上翻邊、側(cè)沖。左前縱梁產(chǎn)品圖生產(chǎn)問題此制件在模擬分析時，制件整體處于安全狀態(tài)，局部大變薄率為18.1%，滿足材料性能要求。

實際生產(chǎn)準備過程中，位置出現(xiàn)翻邊開裂現(xiàn)象，后期通過反復(fù)調(diào)試、試驗，通過更換修邊鑲塊，保證修邊刃口鋒利度，模具連續(xù)生產(chǎn)了2個月，共計1萬件無問題。后續(xù)正常生產(chǎn)時，發(fā)現(xiàn)修邊刃口無法維持高的鋒利度，生產(chǎn)穩(wěn)定性差，針對此現(xiàn)象，也進行了多次整改工作，效果均不明顯。

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