護(hù)欄一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護(hù)欄。

選擇限制車速和85%位運(yùn)營車速中較大者；將選擇的車速加10km/h作為護(hù)欄的設(shè)計車速。道路護(hù)欄形式按力學(xué)性能分為：鋼性護(hù)欄如混凝土護(hù)欄、半剛性護(hù)欄如波形梁護(hù)欄和柔性護(hù)欄如纜索護(hù)欄等三種。交通工具的持續(xù)發(fā)展，讓我們享受到了更加便捷的更快出行，為了能夠確保正常的道路交通，防止一些意外事件的產(chǎn)生，就需要組裝相對的交通護(hù)欄。安裝時無需在地面上打道釘或打膨脹螺栓，節(jié)能又環(huán)保。高分子復(fù)合底座重量：15-30公斤不等（可按客戶的要求定制護(hù)欄底座重量），可抗壓65噸以上。

但是事故卻往往是車速大于限制車速時發(fā)生的，鑒于城市交通護(hù)欄碰撞事故的嚴(yán)重程度往往大于公路，因此建議碰撞速度選擇原則如下：相鄰路段以車速大的為準(zhǔn)，道路柵欄，就高不就低。因為在長時間暴露于陽光下后，薄膜會粘在管道表面，并且不會容易撕下，會影響外觀。另外，當(dāng)移除外框時，表面涂層易于損壞，并且需要及時修復(fù)。能夠起到一個非常好的防護(hù)效果，還能夠確保每一個車輛依照正常的軌道行駛，推動交通正常的軌道運(yùn)行。

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