針對(duì)切分軋制時(shí)切分導(dǎo)衛(wèi)頻繁粘鋼進(jìn)而造成堆鋼問題，進(jìn)行了分析，認(rèn)為是切分導(dǎo)嘴設(shè)計(jì)不合理造成。原設(shè)計(jì)兩片切分導(dǎo)嘴之間留給紅鋼空間偏小，切分導(dǎo)嘴分料棱與紅鋼接觸過于緊密。而紅鋼塑性好，表面摩擦系數(shù)大，冷卻水又不充足，一段時(shí)間后，摩擦脫落物逐漸積累，發(fā)生粘鋼，進(jìn)而堆鋼。為此，重新設(shè)計(jì)了切分導(dǎo)嘴，高棒導(dǎo)衛(wèi)，將分料棱改為圓弧過渡，增大過鋼空間。切分導(dǎo)嘴上開出冷卻水路，強(qiáng)制冷卻導(dǎo)嘴。     改造實(shí)施后，切分導(dǎo)嘴粘鋼現(xiàn)象大大減少。針對(duì)隨后出現(xiàn)切分輪嚴(yán)重粘鋼問題，改造切分輪壓緊碟簧和加強(qiáng)維護(hù)，高棒導(dǎo)衛(wèi)廠家，減少了過鋼時(shí)切分輪彈跳。

精軋機(jī)軋輥軸串大導(dǎo)致切分架次切偏  與三線切分軋制相比，高棒導(dǎo)衛(wèi)價(jià)格， 四線切分軋制對(duì)軋輥的精度要求更高。在現(xiàn)有條件允許的前提下， 為較大限度地減少由于軋輥的軸向串量而導(dǎo)致切分架次切偏堆鋼， 在軋輥裝配過程中， 嚴(yán)格控制裝配質(zhì)量， 將細(xì)節(jié)細(xì)化到每一條螺絲都要嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。其中， 重要的是將精軋機(jī) 6架軋機(jī)軋輥的軸向串量都控制到了 30道 (即 0. 3mm)以內(nèi)， 并且對(duì)上線前的備 件層層檢驗(yàn)，高速棒材導(dǎo)衛(wèi)， 層層把關(guān) (裝配工?組長(zhǎng)?工段長(zhǎng)?車間技術(shù)員?生產(chǎn)班使用者 )， 經(jīng)過這五道檢驗(yàn)， 都可以將 99%的事故隱患控制在上線之前。

初中軋進(jìn) 出口導(dǎo)衛(wèi)  導(dǎo)衛(wèi)在裝配時(shí)按軋制產(chǎn)品規(guī)格選擇相應(yīng)規(guī)格型號(hào)的導(dǎo)衛(wèi)部件，在選擇導(dǎo)衛(wèi)時(shí)需用卷尺或油標(biāo)尺測(cè)量好尺寸(按<高棒導(dǎo) 衛(wèi)尺寸表>進(jìn)行選擇)。  滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)的裝配順序: 裝導(dǎo)輥軸套→導(dǎo)輥裝碟形彈簧墊→導(dǎo)輥裝軸承→裝防塵蓋→裝配導(dǎo)輥軸→裝調(diào)節(jié)墊片→裝導(dǎo)輥 軸螺母(螺堵)→調(diào)導(dǎo)輥靈活程度→調(diào)導(dǎo)輥開口度→加潤(rùn)滑脂(粗中軋)   滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)在更換和修復(fù)時(shí)必須使用新軸承，導(dǎo)輥可視磨損程度來更換，軸承在裝配好后不能有卡阻現(xiàn)象

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