鋼結(jié)構(gòu)的清理--鋼結(jié)構(gòu)拋丸機(jī)

流程

清理過程中由電氣控制的可調(diào)速輸送輥道將鋼結(jié)構(gòu)件或鋼材送進(jìn)清理機(jī)室體拋射區(qū)，其周身各面受到來自不同坐標(biāo)方位的強(qiáng)力密集彈丸打擊與磨擦，使之其上的氧化皮、銹層及其污物迅速脫落，鋼材表面就獲得一定粗糙度的光潔表面，在清理室外兩邊進(jìn)出口輥道裝卸工件。落入鋼材上面的彈丸與銹塵經(jīng)吹掃裝置吹掃，撒落下來的丸塵混合物由回收螺旋輸送到室體漏斗、縱橫向螺旋輸送機(jī)匯集于提升機(jī)下部，再提升到機(jī)器上部的分離器里，分離后的純凈彈丸落入分離器料斗中，供拋丸循環(huán)使用。拋丸清理中產(chǎn)生塵埃，由抽風(fēng)管送向除塵系統(tǒng)，凈化處理后的凈氣排放到大氣中，顆粒狀塵埃被收集。

二.主要構(gòu)成

1.清理室

清理室為大容腔板式箱形組焊結(jié)構(gòu)，室體內(nèi)壁襯有ZGMn13耐磨防護(hù)板，清理作業(yè)在密封的容腔內(nèi)進(jìn)行。

2.輸送輥道

分為室內(nèi)輸送輥道和裝卸料段輸送輥道。

室內(nèi)輥道外套高鉻耐磨護(hù)套及限位環(huán)，高鉻耐磨護(hù)套用于保護(hù)輥道，承受彈丸打擊，限位環(huán)可使工件按預(yù)定的位置運(yùn)行，防止跑偏，造成事故。

3.提升機(jī)

主要由上、下部傳動(dòng)、筒體、皮帶、料斗等組成。

提升機(jī)上下同徑帶輪采用筋板、輪板與輪轂組焊成多邊形結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備廠家，以增強(qiáng)磨擦力，避免打滑現(xiàn)象，延長(zhǎng)了皮帶使用壽命。

提升機(jī)罩殼折彎成形，打開提升機(jī)中殼上的蓋板可維修更換料斗和搭接皮帶。打開提升機(jī)下殼上的蓋板可排除底部彈丸的阻塞。

調(diào)整提升機(jī)上殼兩側(cè)螺栓帶動(dòng)拉板上下移動(dòng)便可保持提升皮帶的松緊度。

上下帶輪采用帶方座外球面球軸承，受到振動(dòng)沖擊時(shí)可自動(dòng)調(diào)整，密封性好。

5.3 連接板:可簡(jiǎn)單取其厚度為梁腹板厚度加 4mm.然后驗(yàn)算凈截面抗剪等。

5.4 梁腹板:應(yīng)驗(yàn)算栓孔處腹板的凈截面抗剪。承壓型高強(qiáng)螺栓連接還需驗(yàn)算孔壁局部承壓。

5.5 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)必須考慮安裝螺栓、現(xiàn)場(chǎng)焊接等的施工空間及構(gòu)件吊裝順序等。構(gòu)件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)無法安裝是初學(xué)者長(zhǎng)犯的錯(cuò)誤。此外，還應(yīng)盡可能使工人能方便的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)定位與臨時(shí)固定。

5.6 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮制造廠的工藝水平。比如鋼管連接節(jié)點(diǎn)的相貫線的切口需要數(shù)控機(jī)床等設(shè)備才能完成。

6.構(gòu)件設(shè)計(jì)

構(gòu)件的設(shè)計(jì)首先是材料的選擇。比較常用的是Q235 (類似 A3)和 Q345 (類似 16Mn)。通常主結(jié)構(gòu)使用單一鋼種以便于工程管理。經(jīng)濟(jì)考慮，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備廠家電話，也可以選擇不同強(qiáng)度鋼材的組合截面。當(dāng)強(qiáng)度起控制作用時(shí)，可選擇 Q345;穩(wěn)定控制時(shí)，宜使用 Q235.

構(gòu)件設(shè)計(jì)中，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備售后，現(xiàn)行規(guī)范使用的是彈塑性的方法來驗(yàn)算截面。這和結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算的彈性方法并不匹配。

當(dāng)前的結(jié)構(gòu)軟件，都提供截面驗(yàn)算的后處理功能。由于程序技術(shù)的進(jìn)步，一些軟件可以將驗(yàn)算時(shí)不通過的構(gòu)件，從給定的截面庫里選擇加大一級(jí)。并自動(dòng)重新分析驗(yàn)算，直至通過，如 sap2000 等。這是常說的截面優(yōu)化設(shè)計(jì)功能之

一。它減少了結(jié)構(gòu)師的很多工作量

鋼結(jié)構(gòu)背景概述我國使用鋼鐵建筑結(jié)構(gòu)的歷史可以追溯到西漢時(shí)期的鐵索橋。前，我國建筑鋼行業(yè)一度落后，之道1909年詹天佑自主建造的京張鐵路橋開辟了我國鐵路鋼橋的新紀(jì)元。

后國家重視與發(fā)展鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)和建筑，涌現(xiàn)了一大批自主設(shè)計(jì)、施工的鋼結(jié)構(gòu)建筑，建筑鋼施工技術(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。

改革開放后，建筑業(yè)進(jìn)入飛速發(fā)展的新時(shí)期，好的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備廠家，建筑鋼的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，尤其是大跨度鋼結(jié)構(gòu)、輕型鋼結(jié)構(gòu)、高層鋼結(jié)構(gòu)、超高層鋼結(jié)構(gòu)建筑的興起，現(xiàn)如今鋼結(jié)構(gòu)在建筑業(yè)發(fā)揮著的作用。

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