具體測(cè)試系統(tǒng)采用如下架構(gòu)，針對(duì)BMS的各項(xiàng)功能，采用針對(duì)性的儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)模擬，用來測(cè)試BMS是否能按計(jì)劃設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行工作。對(duì)電池組異常狀態(tài)的管理——單體和電池組的過充、過放、過流、溫度超限、失衡等，bms測(cè)試設(shè)備，對(duì)電池組故障的管理——傳感器丟失、單體故障等。BMS的各項(xiàng)功能所涉及到包括數(shù)據(jù)采集、過程控制、數(shù)據(jù)通訊等多種技術(shù)，應(yīng)用ADC、DIO、PWM、CAN、繼電器等多種端口和設(shè)備，功能和算法都很復(fù)雜。

BMS測(cè)試系統(tǒng)特點(diǎn)1、電壓和電流輸出精度和采樣檢測(cè)精度高，實(shí)時(shí)反映BMS模塊實(shí)際性能2、控制響應(yīng)快，滿足模擬汽車電池組工作時(shí)電流電壓的各種波動(dòng)狀況的需要3、軟件功能強(qiáng)大，人機(jī)界面友好測(cè)試項(xiàng)目1、開路電壓及帶載電壓測(cè)試2、充電測(cè)試功能3、放電測(cè)試功能4、單節(jié)充電過壓保護(hù)功能測(cè)試5、單節(jié)放電欠壓保護(hù)功能測(cè)試6、單節(jié)靜態(tài)消耗電流測(cè)試7、單節(jié)均衡電流測(cè)試8、充電過流保護(hù)測(cè)試9、放電過流保護(hù)測(cè)試10、充電過溫保護(hù)功能測(cè)試11、放電過溫保護(hù)功能測(cè)試。

可控性差——單體的容量、內(nèi)阻等重要參數(shù)都受到實(shí)物的限定，沒有調(diào)整的空間。受制于電池組裝配工藝等多方面因素影響，也無法調(diào)整任意一個(gè)單體的SOC等運(yùn)行狀態(tài)。BMS的功能包括3個(gè)主要方面：對(duì)電池組的工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與管理——單體和電池組的電壓監(jiān)測(cè)、電流監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、SOC估算，均衡控制等?；陔姵亟M的測(cè)試和驗(yàn)證。通過高精度的程控電池模擬器來電池單體的電壓，并具有一定的電流輸出和吸收能力，放電和充電過程，通過高精度的程控電阻來各溫度傳感器。

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