混動(dòng)技術(shù)行業(yè)，乘勢(shì)而上加快產(chǎn)品創(chuàng)新。以帥鈴S7混動(dòng)版、駿鈴聚寶盆、愷達(dá)增程式等車(chē)型為代表的江淮1卡全新一代混動(dòng)車(chē)型近期重磅亮相，引起行業(yè)、市場(chǎng)和用戶(hù)的高度關(guān)注。以駿鈴聚寶盆為例，得益于的混動(dòng)技術(shù)加持，4.5T公告油耗8.9L/100km，不僅省油30%，超長(zhǎng)續(xù)航1000公里，天津東風(fēng)平頂牽引車(chē)，用車(chē)成本低，從根本上打消“續(xù)航焦慮”“補(bǔ)能焦慮”，擁有的價(jià)值優(yōu)勢(shì)，而且具有動(dòng)力強(qiáng)、超平順、更靜謐的使用優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)節(jié)油環(huán)保與性能操控的平衡，加上初始購(gòu)車(chē)成本相較純電輕卡也大幅降低，還能免車(chē)輛購(gòu)置稅，全生命周期成本（TCO）更優(yōu)。

2022年上半年商用車(chē)整體市場(chǎng)十分低迷

中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)以?xún)|計(jì)的規(guī)模，給商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)可觀的市場(chǎng)份額。但不可否認(rèn)的是，特別是自疫情以來(lái)，加之在物流及基建市場(chǎng)需求低迷、排放法規(guī)切換升級(jí)，以及市場(chǎng)需求被提前透支、庫(kù)存高等多重不利因素持續(xù)影響下，2022年上半年商用車(chē)整體市場(chǎng)十分低迷。國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量從2021年下半年以來(lái)就已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)的斷崖式下滑，東風(fēng)平頂牽引車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，當(dāng)然，也有業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃：這不是斷崖式，這是式。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：“從需求結(jié)構(gòu)來(lái)看，2020～2025年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型重卡的占比或?qū)?0%下降至52%，市場(chǎng)份額縮小至18%左右?！?/p>

據(jù)介紹，新一代凱運(yùn)的市場(chǎng)定位依然是中城配市場(chǎng)，在安全、節(jié)能、品質(zhì)、承載和動(dòng)力方面進(jìn)行了升級(jí)，不僅做到合規(guī)，東風(fēng)平頂牽引車(chē)代理，而且在原來(lái)的基礎(chǔ)上更具經(jīng)濟(jì)性，東風(fēng)平頂牽引車(chē)價(jià)格，可靠性和安全性。而且在舒適性上也進(jìn)行了針對(duì)性的升級(jí)，駕駛室空間會(huì)更大，采用全包內(nèi)飾更安靜，全車(chē)還擁有17處儲(chǔ)物空間，更方便。

因?yàn)闀簳r(shí)只有外觀照片，關(guān)于這款新車(chē)的具體參數(shù)我們暫時(shí)還不知曉，但通過(guò)上半年的輕卡市場(chǎng)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)排量應(yīng)該也是2.5L，但具體會(huì)用什么且讓我們拭目以待。

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