青島棧橋是當(dāng)時的一條海上"軍1火供給線"，也就是說，誰控制了棧橋，誰就控制了膠州灣。1897年，德軍以演習(xí)為名，從棧橋所在的青島灣登陸，占領(lǐng)了青島，棧橋成為德軍青島的見證。德國青島后，浮橋供應(yīng)商，清與德國簽訂《膠澳租借條約》后，當(dāng)局開始進(jìn)行新的城市規(guī)劃，許多物資由海上運(yùn)來。為了方便運(yùn)輸，水上浮橋定做，德國人又對棧橋進(jìn)行了改造，在橋面上鋪設(shè)軌道，浮橋廠家，上面可以跑轱轆馬(專門裝貨物的車子)。

浮力應(yīng)用

浮橋是我國古代歷史1上應(yīng)用浮力的偉大奇跡。在以后的年代，發(fā)展到不僅可以在小河上架起浮橋，而且像黃河這樣的大河上也架起了浮橋。相傳在11世紀(jì)初，在蒲州附近潼關(guān)以北的黃河上曾架起一座很大的浮橋，浮橋的纜繩用8只鐵牛系住，這些鐵牛立于兩岸，每只鐵牛重數(shù)萬斤。后來由于洪水泛濫，荊州浮橋，浮橋被沖垮，鐵牛也沉入河中。如何把鐵牛打撈起來，在當(dāng)時的條件下，是比較困難的。和尚懷丙用兩只裝滿了泥土的大船，派人潛入水中，用鐵索把鐵牛和大船系在一起，然后再把船中的泥土除去，利用大船所受的浮力，把鐵牛拉起來 [1]  。

1931年9月，青島市政當(dāng)局出25.8萬元，由德國信利洋行承包擴(kuò)建，橋身加長到440米。將原橋的鋼木結(jié)構(gòu)部分改建為鋼筋混凝土，34排樁通透結(jié)構(gòu)，橋面鋪以水泥，同時將橋面高度提高了0.5米。在棧橋北端沿海建了棧橋公園，種植樹木花卉。橋南端增建了箭頭型的防浪堤，并在防浪堤上修建了具有民族風(fēng)格的回瀾閣。1933年4月，整個工程竣工。從此，棧橋成為青島的重要標(biāo)志性建筑物和著1名風(fēng)景游覽點(diǎn)

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