纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞，吸收碰撞能量。

車(chē)輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用;同時(shí)它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。

纜索護(hù)欄配件是以高強(qiáng)度鋼絲繩柔性網(wǎng)作為構(gòu)成部分。并輔以錨桿、支撐繩等配件構(gòu)成整個(gè)體系。以掩蓋、緊固坡面的方法來(lái)防治坡面巖石坍塌、滾落、飛石等損害。 

護(hù)欄網(wǎng)用料檢測(cè)

1、內(nèi)絲大小。這是比較容易忽視的一個(gè)問(wèn)題，但是對(duì)護(hù)欄網(wǎng)價(jià)格和質(zhì)量是有影響的。

2、涂層厚度。這一項(xiàng)一般不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，主要是跟設(shè)備和設(shè)定有關(guān)系，但是偶爾也會(huì)發(fā)生涂層的變厚或是變薄亦或是薄厚不均等現(xiàn)象。

3、其它用料大小。其它還涉及到的用料大小有邊耳大小和厚度、配件厚度和大小等。

護(hù)欄網(wǎng)表面檢測(cè)

1、涂層顏色。觀察涂層顏色正不正，有沒(méi)有摻雜其它顏色，顏色鮮不鮮艷，有沒(méi)有發(fā)烏等。

2、涂層工藝?？赐繉邮亲约阂蟮哪欠N不是，涂層工藝有電鍍鋅、熱鍍鋅、噴塑、浸塑、噴漆等幾種

3、表面有無(wú)殘次。觀察表面有沒(méi)有斷絲、破洞、涂層等現(xiàn)象。

護(hù)欄網(wǎng)規(guī)格檢測(cè)

1、絲徑粗細(xì)。絲徑是影響護(hù)欄網(wǎng)質(zhì)量的一個(gè)重要的因素，價(jià)格也因此而不同，所以這一項(xiàng)要檢測(cè)，檢測(cè)工具使用千分尺。

2、網(wǎng)孔大小。網(wǎng)孔也是影響護(hù)欄網(wǎng)質(zhì)量的一個(gè)因素，另外它還會(huì)影響產(chǎn)品的使用效。這一項(xiàng)需要直尺測(cè)量便能完成。

3、外部尺寸。這個(gè)誰(shuí)都知道，需要一把鋼卷尺就能做到。

4、其它項(xiàng)目。還有護(hù)欄網(wǎng)的邊框、立柱、斜撐等，這些無(wú)論圖紙中有沒(méi)有要求，對(duì)護(hù)欄網(wǎng)質(zhì)量確實(shí)是有影響的。

產(chǎn)品優(yōu)缺點(diǎn)相比于波形護(hù)欄等常規(guī)公路防撞護(hù)欄來(lái)講，纜索護(hù)欄由于其本身的材料特性具有以下幾個(gè)顯著的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)一:預(yù)防二次傷害，減少駕駛員和乘車(chē)人員生命安全事故

優(yōu)點(diǎn)二:駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞

優(yōu)點(diǎn)三:對(duì)路面侵l占較小，易于公路清潔和安裝其他交通設(shè)施

缺點(diǎn)一:視覺(jué)誘導(dǎo)性較差

缺點(diǎn)二:短距安裝成本較高

缺點(diǎn)三:施工較復(fù)雜，轉(zhuǎn)彎半徑小的路段不宜安裝

纜索護(hù)欄也叫五索纜索護(hù)欄，是很常用的一種纜索護(hù)欄，采用5根具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造鋼索，鋼索固定方式有兩種：別針固定方式（方便安裝），纜索護(hù)欄銷(xiāo)售單價(jià)，U型卡固定方式。

表面處理：采用熱鍍鋅與浸塑方式處理。

產(chǎn)品特性:與傳統(tǒng)護(hù)欄相比，耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞性能佳、耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點(diǎn)。此外，通透性更好的纜索護(hù)欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀。

纜索維護(hù)常識(shí)：

1、修復(fù)護(hù)欄時(shí)，可以用連接錨具將斷裂的纜索重新連接起來(lái)使用，這樣可減少浪費(fèi)，降低維修費(fèi)用。

2、為什么規(guī)定纜索護(hù)欄用鋼絲繩切斷面不得松散。

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