電池充放電測試方法詳解充放電電流的大小常采用充放電倍率來表示，即：充放電倍率(C)=充放電電流(mA)/額定容量(mA˙h)，如額定容量為1000mA˙h的電池以500mA的電流充放電，則充放電倍率為0。5C。目前電動汽車用鋰離子電池已發(fā)布使用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QCT/743—2006中指出鋰離子通用的充放電電流為C/3，因此含C/3的充放電行為測試也常出現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室鋰離子電池充放電測試中。

為滿足行業(yè)測試應(yīng)用需求，測控系列和N8352系列高精度雙象限可編程電池模擬器應(yīng)運(yùn)而生，該系列產(chǎn)品可以模擬真實(shí)電池的輸出狀態(tài)和充放電特性。同時給鋰離子電池提供實(shí)現(xiàn)充放電功能、倍率性能的微孔通道，實(shí)現(xiàn)鋰離子的傳導(dǎo)。在電池過充或者溫度變化較大時，電池充放電儀器，隔膜通過閉孔來阻隔電流傳導(dǎo)以防止。然而，在市場快速啟動的同時，電池續(xù)航能力有限等制約因素逐漸凸顯出來，在此情況下，電源管理芯片技術(shù)就成為影響市場的關(guān)鍵因素之一。

從知識普及的角度，在動力電池現(xiàn)有能量密度技術(shù)水平基礎(chǔ)上，有必要讓消費(fèi)者了解動力電池的充放電過程，各電池材料對充放電能力的影響，從而培養(yǎng)正確的使用習(xí)慣，延長動力電池的使用壽命，確保電動汽車的持續(xù)長久續(xù)航。鋰離子電池的充放電過程，就是鋰離子的嵌入和脫嵌過程。在鋰離子的嵌入和脫嵌過程中，同時伴隨著與鋰離子等當(dāng)量電子的嵌入和脫嵌（習(xí)慣上正極用嵌入或脫嵌表示，而負(fù)極用插入或脫插表示）。其中，實(shí)際用于鋰離子電池的負(fù)極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。

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