切分架次鋼料形狀不好

針對上述原因， 采取了如下措施:  ( 1)用木條檢驗軋件充滿程度來確認導衛(wèi)對正軋線情況。 ( 2)用實際生產中取得的試棒來檢驗入口導衛(wèi)輪間隙。 ( 3)精軋機操作工與主控臺操作工配合調整軋機堆拉關系。  ( 4)控制加熱爐均熱段工作狀態(tài)， 保證鋼坯通長溫度偏差 30 ? 以內。  ( 5)修改入口導衛(wèi)輪形式， 原有的入口導衛(wèi)輪為平輪， 實際生產中發(fā)現平輪導衛(wèi)對軋件的夾持作用不好。軋一車間運用自己的技術力量將入口導衛(wèi)輪樣式改為 V形輪，高線導衛(wèi)廠， 充分提高了導衛(wèi)對并聯軋件的夾持作用的穩(wěn)定性。

切分軋制是采用特殊的孔型和導衛(wèi)系統(tǒng)，利用金屬的不均勻變形將軋 件沿縱向切分成2根或2根以上獨立分支的新工藝.采用有限元軟件Deform 6.1模擬出應用四線切分軋制工藝生產直徑為14mm螺紋鋼筋的預切分道次和切分道次的軋制過程，計算出相應特殊孔型下的軋制力，并且將用有限元方法計算 的結果與現場實測相比較，兩者相差10％左右，滿足生產實際要求.模擬仿1真了軋件在四線切分導衛(wèi)中的切分過程，得出2對切分輪的各方向受力曲線.

精軋機軋輥軸串大導致切分架次切偏  與三線切分軋制相比， 四線切分軋制對軋輥的精度要求更高。在現有條件允許的前提下，高線導衛(wèi)公司， 為較大限度地減少由于軋輥的軸向串量而導致切分架次切偏堆鋼，高線導衛(wèi)報價， 在軋輥裝配過程中，高線導衛(wèi)， 嚴格控制裝配質量， 將細節(jié)細化到每一條螺絲都要嚴格執(zhí)行工藝標準化作業(yè)。其中， 重要的是將精軋機 6架軋機軋輥的軸向串量都控制到了 30道 (即 0. 3mm)以內， 并且對上線前的備 件層層檢驗， 層層把關 (裝配工?組長?工段長?車間技術員?生產班使用者 )， 經過這五道檢驗， 都可以將 99%的事故隱患控制在上線之前。