由于氣動系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍之內(nèi)，因此氣缸是不能做為大功率的動力元件來使用的，液壓缸就可以做比較大的功率的元件來使用，或者使用油缸系統(tǒng)。

可動力系統(tǒng)在任意時間點啟動完成自動化動作；

藉由高壓油輸出，有效縮小缸徑外型體積小，為模具設計植入設計彈性空間油缸照片；

適溫環(huán)境可于220 度高溫環(huán)境生產(chǎn)，換位思考，如遇后模設計干涉或瓶頸，郴州模內(nèi)切油缸，等于前模亦即可提供機構的設計空間；

油壓系統(tǒng)出力大于一般成型機油泵500kg/cm2>140kg/cm2 .

液壓缸中流量閥的閥芯發(fā)生堵塞，很容易造成液壓缸的動作失靈，我們需要檢查液壓缸內(nèi)的油液是否出現(xiàn)了污染物，以及檢查閥體有沒有受到磨損。當活塞桿和液壓缸出現(xiàn)堵塞，這個時候無論怎么做，液壓缸都是運作不了的，這時需要檢查活塞桿的密封是不是太緊了，有沒有污染物的進入，軸心線有沒有對中以及容易損壞的元件有沒有失效。如果液壓系統(tǒng)控制的壓力過于低也會造成液壓缸的動作失靈，這時需要檢查控制壓力源，模內(nèi)切油缸定做，確保壓力值是符合系統(tǒng)的規(guī)定數(shù)值的。

模內(nèi)自動化是將自動化的起點由傳統(tǒng)成型加工前推至模具，在模具制造端即引進自動化概念，模內(nèi)切油缸生產(chǎn)，使產(chǎn)品在模具打開前已實現(xiàn)與料頭分離、二次壓縮等動作，從而達到精簡人力，穩(wěn)定提，降低整體運營成本目標。

說明：在注塑機完成保壓動作后，模腔內(nèi)產(chǎn)品未被冷卻的情況下，實施將塑件“邊緣澆口”或“邊緣搭接澆口” 與塑件產(chǎn)品在模具內(nèi)部的切斷分離動作。此時間塑件產(chǎn)品在模具內(nèi)尚未冷卻，對切斷所需要的壓力較低，對產(chǎn)品的外觀影響較小。

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