齒圈高頻淬火過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題與對(duì)策

感應(yīng)加熱淬火工藝簡(jiǎn)單、、節(jié)能等特點(diǎn)受到了大家的歡迎，尤其現(xiàn)在對(duì)環(huán)保抓的比較嚴(yán)的當(dāng)下，在大環(huán)境下可以說(shuō)感應(yīng)淬火是一種趨勢(shì)，汽車扭桿淬火設(shè)備解決方案，齒圈高頻淬火設(shè)備就是應(yīng)用的感應(yīng)淬火原理。齒圈(包括外齒圈和內(nèi)齒圈)作為常用的機(jī)械傳動(dòng)零件，特別是大直徑齒圈通過(guò)感應(yīng)加熱淬火工藝進(jìn)行表面強(qiáng)化，達(dá)到實(shí)際應(yīng)用中所需要的硬度。

齒圈感應(yīng)加熱淬火有四種，沿齒溝感應(yīng)淬火、逐齒感應(yīng)淬火、回轉(zhuǎn)感應(yīng)淬火、雙頻感應(yīng)淬火。

1、沿齒溝感應(yīng)淬火：使齒面和齒根得到硬化，齒頂中部無(wú)淬硬層。此法熱處理變形小，但生產(chǎn)效率低。

2、逐齒感應(yīng)淬火：齒面硬化，齒根無(wú)硬化層，提高齒面的耐磨性，汽車扭桿淬火設(shè)備價(jià)格，但因熱影響區(qū)的存在，會(huì)降低齒的強(qiáng)度。

3、回轉(zhuǎn)感應(yīng)淬火：?jiǎn)稳呙璐慊鸹蚨嘣淹瑫r(shí)加熱淬火，齒部基本淬透，齒根硬化層淺。適于中小齒輪，不適于高速、重載齒輪。

4、雙頻感應(yīng)淬火：中頻預(yù)熱齒槽，高頻加熱齒頂，得到基本沿齒廓分布的硬化層。

齒圈高頻淬火過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題與對(duì)策（這里主要以沿齒溝感應(yīng)淬火方法為例）

車軸感應(yīng)淬火技術(shù)的發(fā)展

車軸是機(jī)車車輛中的部件之一，它直接關(guān)系到鐵道車輛行車安全。從19世紀(jì)中到20世紀(jì)初，各國(guó)對(duì)車軸的疲勞斷裂進(jìn)行了大量的研究，如科學(xué)家Ｗｈｏｌｅｒ和Ｈｏｇｅｒ用全尺寸車軸進(jìn)行車軸疲勞斷裂的研究，日本也對(duì)實(shí)物車軸進(jìn)行了大量的試驗(yàn)研究。對(duì)車軸疲勞強(qiáng)度和疲勞斷裂機(jī)理已研究很清楚，但鐵路車輛車軸疲勞斷裂依然存在。例如，在俄羅斯僅1993年在運(yùn)用的220～250萬(wàn)根車軸中，因疲勞裂紋而報(bào)廢的就達(dá)6800根。法國(guó)在高速鐵路系統(tǒng)的定期檢修中，將輪座磨去0.5mm深，以防止再次裂紋萌生。在日本新干線使用的所有車軸，運(yùn)行 45萬(wàn)公里后，用磁粉探傷儀進(jìn)行檢查，每年進(jìn)行磁粉探傷的車軸總數(shù)約2萬(wàn)根。隨著高速鐵路在的興起和不斷發(fā)展，對(duì)車軸的安全使用性能提出了更高的要求。強(qiáng)化車軸表面，是提高車軸斷裂的重要措施。無(wú)論是法國(guó)、日本還是德國(guó)對(duì)高速運(yùn)行下的車軸都進(jìn)行了大量的研究和應(yīng)用，日本、法國(guó)均采用低碳鋼制造車軸，并進(jìn)行表面感應(yīng)淬火處理。日本新干線的使用結(jié)果表明，這種車軸經(jīng)表面感應(yīng)淬火后，克服了車軸的斷裂，確保了行車安全。車軸材料我國(guó)的機(jī)車、車輛均采用碳素鋼車軸，縱觀總體情況，應(yīng)該說(shuō)碳素鋼車軸是成熟的、可靠的。對(duì)于高速列車車軸材料是選碳素鋼還是合金鋼，我國(guó)還沒(méi)有成熟的技術(shù)。由于各國(guó)的國(guó)情不同 ，技術(shù)觀點(diǎn)不同 ，選用的車軸材料不盡相同，但都屬于低碳鋼范疇。

感應(yīng)淬火低碳鋼車軸表面采用感應(yīng)淬火是提高其疲勞壽命為經(jīng)濟(jì)而有效的方法。日本對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)的試驗(yàn)研究 ，汽車扭桿淬火設(shè)備特點(diǎn)，并成功地運(yùn)用在高速鐵路上。日本新干線在這方面工作早在 1948年就開(kāi)始了 ，碳素鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后 ，再沿車軸縱向進(jìn)行表面感應(yīng)加熱淬火 ，在淬硬層內(nèi)獲得非常細(xì)的馬氏體組織 ，使其表面硬度顯著增加。

花鍵軸淬火、凸輪軸淬火、齒輪軸淬火分別用什么樣的軸類淬火機(jī)

金屬軸類工件屬于機(jī)械傳動(dòng)的一種，像花鍵軸、凸輪軸、齒輪軸等，廣泛應(yīng)用在機(jī)械設(shè)備中，汽車零件中也少不了這三類軸類產(chǎn)品，它們有一個(gè)共同的性質(zhì)就是在生產(chǎn)的過(guò)程中都需要進(jìn)行加熱淬火處理。比較好的熱處理設(shè)備就要屬感應(yīng)類淬火設(shè)備了，軸類的感應(yīng)淬火一般有專門的軸類淬火設(shè)備，因?yàn)椴煌妮S類工件形狀、性能不同，所以選用的軸淬火設(shè)備也會(huì)有所區(qū)別，單軸類淬火機(jī)的種類就有很多，那么，花鍵軸淬火、凸輪軸淬火、齒輪軸淬火分別用什么樣的軸類淬火機(jī)呢?一起來(lái)看。

花鍵軸類零件在使用中承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力和滑動(dòng)摩擦，所以需要具有較高的表面硬度和抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。感應(yīng)淬火是提高其使用性能的方法之一。在汽車或機(jī)械制造領(lǐng)域中，花鍵軸類零件往往是承受交變的扭轉(zhuǎn)、交變的彎曲和滑動(dòng)摩擦等載荷?；ㄦI軸淬火設(shè)備，可提高花鍵軸的抗彎曲強(qiáng)度和抗扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度等性能。工作原理也很簡(jiǎn)單：工件加熱后做勻速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)進(jìn)行噴液淬火，感應(yīng)器帶噴水，這樣可使工件加熱到所需溫度后，可立即自動(dòng)打開(kāi)噴水電磁閥噴水，可保證淬硬層深度和淬火硬度。

凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件，它的作用是控制氣門的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。給凸輪軸淬火目的是高鋼的強(qiáng)度、硬度、耐磨性、疲勞強(qiáng)度以及韌性等，從而滿足各種機(jī)械零件和工具的不同使用要求。凸輪軸的淬火可選用凸輪軸淬火機(jī)凸輪軸淬火機(jī)，它是對(duì)凸輪軸表面進(jìn)行淬火處理的機(jī)械設(shè)備，青海汽車扭桿淬火設(shè)備，它采用圓形感應(yīng)器，對(duì)凸輪軸的凸輪及其他淬火部位，進(jìn)行逐個(gè)淬火工藝，感應(yīng)加熱設(shè)備的質(zhì)量，硬質(zhì)達(dá)到材質(zhì)要求的硬度，淬硬層合格。

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