目前，在我國高速飛速發(fā)展的今天，由于火車速度的提高，要求鐵軌不能有接縫或盡量少的接縫，因此在高速鐵路的鐵軌敷設中，需要采用長的無縫鋼軌進行鋪設。目前國內高速鐵路上普片采用的是每根500米長的無縫鋼軌連接鋪設成高速鐵軌，由于軌道超長給軌道的運輸和儲存帶來了極大的困難，若采用單吊單控的控制方法需要勞動力多，事故發(fā)生率高。為解決公知技術中存在的采用單吊單控的控制方法吊裝每根500米長無縫鋼軌，需要勞動力多，事故發(fā)生率高的技術問題而提供一種結構簡單、安裝使用方便、提高工作效率的超長鐵軌的起吊控制裝置。

寶瑾測控技術（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！

臨時軌道鋪設

條 按照設計和規(guī)程要求，根據(jù)巷道中心線擺放好道木，軌枕間距符合規(guī)定，道木應鋪在實底上。

第2條 抬運軌道時，要互相聯(lián)系，同肩抬放，動作一致，以免砸腳碰手。

第3條 軌道接頭必須嚴密，間隙不得大于5毫米，高低和左右錯差不得大于2毫米，接頭應上好夾板并用道釘釘牢，道釘要打成八字形。如用不同軌型鋼軌時，要用枕木調整高度，使其接頭平正，夾板用的螺絲絲帽應擰在軌道外側。

第4條 道床要用煤(矸)墊實，厚度不得超過道木，放炮前，靠工作面道頭用煤(矸)壓住，長鋼軌存放智能系統(tǒng)，以免崩翻。

第5條 道木規(guī)格：小道木長1～1.2米；大道木不得小于2米；厚均不得小于0.2米。

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為提高100 m長鋼軌的上軌效率，減少上軌過程中的彎曲扭轉變形，對上軌系統(tǒng)進行了設計.采用格雷母線定位技術進行精密地址檢測，利用現(xiàn)場總線技術進行遠程集中控制，解決了移軌不同步問題;安裝鋼軌感應傳感器和接觸開關以自動搜尋鋼軌;設計操作界面，控制單根與多根鋼軌操作過程，并顯示移軌小車狀態(tài)及故障.研究結果表明:系統(tǒng)定位精度可達5 mm，實現(xiàn)了長鋼軌高精度同步平移.

長鋼軌存放智能系統(tǒng)-寶瑾測控技術由寶瑾測控技術（武漢）有限公司提供。寶瑾測控技術（武漢）有限公司擁有很好的服務與產(chǎn)品，不斷地受到新老用戶及業(yè)內人士的肯定和信任。我們公司是商盟認證會員，點擊頁面的商盟客服圖標，可以直接與我們客服人員對話，愿我們今后的合作愉快！