以新能源汽車為例，依據(jù)報(bào)告統(tǒng)計(jì)，電池占電動汽車所有成本中的三分之一以上。電池技術(shù)的突破需要一個比較漫長的過程，而BMS作為電池包的神經(jīng)，掌控著電池包所有的動態(tài)。通過高精度的程控DAC來電流傳感器，通過數(shù)字IO、DAC、CAN總線通訊模塊、程控電源等輔助設(shè)備實(shí)現(xiàn)其它功能端口的以及與BMS的通訊。具體測試系統(tǒng)采用如下架構(gòu)，針對BMS的各項(xiàng)功能，bms測試系統(tǒng)，采用針對性的儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)模擬，用來測試BMS是否能按計(jì)劃設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行工作。

BMS的功能包括3個主要方面：對電池組的工作狀態(tài)的監(jiān)測與管理——單體和電池組的電壓監(jiān)測、電流監(jiān)測、溫度監(jiān)測、SOC估算，均衡控制等。雖然一次投資比較高，但是長期綜合效益明顯。如果對多種BMS進(jìn)行測試，成本優(yōu)勢更加明顯。非常適合BMS開發(fā)，以及大批量的生產(chǎn)測試。均衡管理：根據(jù)均衡策略，將一致性較差的電池電量通過電量轉(zhuǎn)移(主動均衡)或直接通過電阻釋放電能的方式將電池拉到同一水平線(被動均衡)。

BMS是個功能特別復(fù)雜的電子設(shè)備。在其設(shè)計(jì)階段，需要對原型的功能進(jìn)行驗(yàn)證；在生產(chǎn)階段，需要對產(chǎn)品的功能進(jìn)行測試；如果設(shè)備出現(xiàn)故障，需要進(jìn)行檢修。在這些階段都需要有對應(yīng)的測試設(shè)備來支持。保護(hù)功能：根據(jù)讀取電池工作狀態(tài)、參數(shù)判斷目前電池的狀態(tài)，以進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)操作，防止電池過充或過放。BMS的各項(xiàng)功能所涉及到包括數(shù)據(jù)采集、過程控制、數(shù)據(jù)通訊等多種技術(shù)，應(yīng)用ADC、DIO、PWM、CAN、繼電器等多種端口和設(shè)備，功能和算法都很復(fù)雜。

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