航空運(yùn)單與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國(guó)際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，南京航空托運(yùn)，其內(nèi)容對(duì)雙方均具有約束力。航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，持有航空運(yùn)單也并不能說(shuō)明可以對(duì)貨物要求所有權(quán)。（一）航空運(yùn)單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同與海運(yùn)提單不同，航空運(yùn)單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且航空運(yùn)單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。（二）航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明航空運(yùn)單也是貨物收據(jù)，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人就會(huì)將其中一份交給發(fā)貨人（即發(fā)貨人聯(lián)），作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。

機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)站他們運(yùn)輸貨物的速度要比傳統(tǒng)的車輛和船舶都要快一些，因?yàn)樗麄儾粫?huì)受到紅綠燈或者是河道的限制，而是直接在通過(guò)飛機(jī)來(lái)對(duì)這些貨物進(jìn)行運(yùn)輸，只要天氣狀況良好的時(shí)候，春秋航空行李托運(yùn)價(jià)格，都可以進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，航空托運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，雖然單次的費(fèi)用要比陸路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)馁F一些，但是整體來(lái)說(shuō)還是要便宜一些的，特別是要在短時(shí)間內(nèi)托運(yùn)大批貨物的時(shí)候。機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)站也是正規(guī)的貨物運(yùn)輸單位，這樣對(duì)于貨物的安全也是有所保障的。

航空物流的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：貨運(yùn)運(yùn)價(jià)低。飛機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)價(jià)是很便宜的，尤其是對(duì)待大貨，航空物流必須了解到100公斤的貨物發(fā)空運(yùn)運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于快遞價(jià)格，據(jù)我們有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，45公斤的貨物發(fā)空運(yùn)非常便宜，而快遞的價(jià)格就太貴了。加上空運(yùn)送貨費(fèi)也在里面我們的費(fèi)用還是低于快遞運(yùn)價(jià)的。覆蓋范圍廣。只要有機(jī)場(chǎng)的城市和靠近機(jī)場(chǎng)的城市就有航空物流的服務(wù)。

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