空氣冷卻器是以環(huán)境空氣作為冷卻介質，橫掠翅片管外，使管內高溫工藝流體得到冷卻或冷凝的設備，目前已基本取代了傳統(tǒng)的水冷卻器。

斜頂式空氣冷卻器：管束45度斜置于構架頂部。

多用于介質的冷凝。

特點：占地面積小，管阻和膜放熱系數(shù)比水平式好，但熱空氣易回流（鼓風式），空氣冷卻器報價，結構復雜。

濕式空氣冷卻器：管束立置，外側噴水，引風式。介質入口溫度不宜大于80度。

特點：增濕降溫，空氣冷卻器價格，；腐蝕管束，造價較高。

壓縮空氣冷卻器是對來自空壓機的高溫壓縮空氣進行降溫的裝置，就和螺旋管的作用是一樣的，都是起到降溫的作用。冷卻器的優(yōu)點是冷卻作用好，并且位置布置比較靈活。避免了由于干燥器進氣溫度過高引起的干燥器效率降低，使得濕潤的進入氣路冷凝成水造成泵閥的損壞，在冬季會引起結冰使得制動失效，嚴重影響行車安全。

干濕聯(lián)合式空氣冷卻器

特點：占地面積小，運行費用低，興化空氣冷卻器，投資較小。

濕式空氣冷卻器

結構：管束立置，外側噴水，引風式。介質入口溫度不宜大于80℃。特點：增濕降溫，，腐蝕管束，造價高。

如自然通風式空冷器，空氣冷卻器供應，利用空氣自然對流進行冷卻，能耗和維修費用低，一次性投資高；光管式空冷器：結構與平頂式空冷器類似，但傳熱管無翅片。壓縮空氣冷卻器，原本在后置發(fā)動機的客車上應用較多的裝置，近來不少卡車上也開始裝配這個裝置。

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