海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>

國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但是由于它的通過(guò)能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處，加上特有的地理?xiàng)l件，碼頭運(yùn)輸，使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80%～90%是通過(guò)海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，碼頭運(yùn)輸價(jià)格，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)，減少了貨損貨差，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，從而降低了運(yùn)輸成本。

石油碼頭

裝卸原d油及成品油的專(zhuān)l業(yè)性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離，參見(jiàn)“油港”。這類(lèi)碼頭的一般特點(diǎn)是貨物載荷小，裝卸設(shè)備比較簡(jiǎn)單，在油船不大時(shí)，一般輕便型式的碼頭都可適應(yīng)。由于近代海上油輪巨型化，根據(jù)油輪抗御風(fēng)浪能力大、吃水深的特點(diǎn)，對(duì)碼頭泊穩(wěn)條件要求不多。目前有四種裝卸原d油的深水碼頭，碼頭短途運(yùn)輸，即：?jiǎn)吸c(diǎn)系泊、多點(diǎn)系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。前l(fā)三種一般沒(méi)有防風(fēng)浪建筑物，后一種是否設(shè)防風(fēng)浪建筑物，要視布置形式和當(dāng)?shù)貤l件而定。

綜合性碼頭

又稱(chēng)通用碼頭。能夠進(jìn)行多種貨物裝卸作業(yè)的碼頭。采用通用裝卸機(jī)械設(shè)備，一般以裝卸件雜貨為主。這種碼頭適應(yīng)性強(qiáng)，在貨種不穩(wěn)定或批量不大時(shí)比較適用。

1、所涉及集裝箱運(yùn)輸?shù)拇a頭有：

黃埔老港各碼頭（黃埔烏沖碼頭、黃埔大碼頭、黃埔嘉利碼頭等）、黃埔新港各碼頭（黃埔集司碼頭、黃埔東江外運(yùn)倉(cāng)碼頭、黃埔全通物資碼頭、黃埔東江口碼頭（原市港澳碼頭））、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)穗港碼頭、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)廣保通碼頭、廣州南沙新港碼頭、廣州新風(fēng)港、廣州窖心港、廣州長(zhǎng)通碼頭、深圳鹽田港、蛇口港等等口岸。

2、從廣州碼頭，黃埔碼頭，南沙碼頭，深圳碼頭等提集裝箱運(yùn)輸至廣東珠三角各地；

3、集裝箱拖車(chē)運(yùn)輸：經(jīng)營(yíng)廣東省內(nèi)集裝箱拖車(chē)(20尺、40尺貨柜)運(yùn)輸業(yè)務(wù)；拖車(chē)隊(duì)擁有自有車(chē)輛40臺(tái)，GPS跟蹤管理，物流碼頭運(yùn)輸，單拖，雙拖，重柜雙拖，轉(zhuǎn)關(guān)車(chē)，超低板拖車(chē)等多種車(chē)型。

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