成型特征在原材料質(zhì)量一定的前提下，同步帶的質(zhì)量主要取決于成型和硫化，且前者占主導(dǎo)地位。與其他傳動帶相比，同步帶的成型工藝具有以下特征:

(1)只需一層齒面包覆帆布(緯向有彈性)，且先將帆布搭接處縫好，然后制成布套;

(2)成型用膠片無需壓條，雙面同步皮帶規(guī)格，亦無緩沖層與壓縮層之分;

(3)盡可能消除膠片的壓延效應(yīng)，成型用膠片不需要裁斷轉(zhuǎn)向，亦無需保證同步帶橫向剛性;

(4)貼膠厚度應(yīng)比成品帶理論計算值略大;

(5)強力層采用玻璃纖維繩;

(6)貼膠后無需用包布機進行包布處理。

2504-HTD8M橡膠同步帶設(shè)計特點：

1、HTD8M橡膠同步帶的間隔性帶齒確保在滑輪正確的定位槽。

2、HTD8M圓弧齒同步帶特殊的曲線齒形改善了力的分布情況，并允許更高的總體負(fù)荷。

3、HTD8M橡膠同步帶采有的橡膠耐用，并且對環(huán)境無污染。

4、HTD8M圓弧齒同步帶表面附有堅韌的尼龍保護面，雙面同步皮帶型號，減少帶的受損。

裙邊提升輸送帶(波狀擋邊輸送帶)，主要有以下三部分組成： 1。高強力高耐磨基帶，具有更大的橫向剛度和縱向柔性。 2。高強力熱硫化橡膠波紋擋邊。 3。防止物體下滑的橫向隔板?！踹吅透舭宓牡撞亢突鶐崃蚧梢惑w，擋邊和隔板的高度可以達到40-630mm，在擋邊中加貼帆布以加強擋邊抗撕裂強

短纖維補強同步帶

自1975年HNBR首件公布以來，HNBR已逐漸發(fā)展成為當(dāng)今世界汽車同步帶生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)彈性體材料。日本HONDA公司于1985年生產(chǎn)出裝備有以HNBR為基材制作的同步帶的新型汽車。德國BWM公司亦于1997年通過由日本進口的HNBR同步帶而成為歐洲裝有HNBR同步帶的汽車生產(chǎn)廠家。上世紀(jì)90年代后期，雙面同步皮帶定制，全世界汽車工業(yè)發(fā)展迅速，濟南雙面同步皮帶，市場競爭激烈，汽車生產(chǎn)廠家紛紛想方設(shè)法通過限度地延長凸輪軸同步同步帶的使用壽命來提高汽車發(fā)動機的工作性能，目前，世界上幾乎所有的汽車生產(chǎn)廠家都在通過采用HNBR同步帶來提高汽車的產(chǎn)品質(zhì)量。實踐證明，在一般行駛條件下HNBR同步帶的工作壽命可達100000-150000km。

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