電動懸浮系統 (EDS) 與線性同步馬達 (LSM) 之組合，電磁懸浮 (EMS) 則是利用異性相吸的原理，音圈馬達參數，列車兩側向導軌環(huán)抱 (類似跨座式單軌系統)，列車環(huán)抱的下部裝有電磁石，導軌的底部裝有鋼板代替線圈，此時導軌之鋼板在上，而列車之電磁石在下，當通電勵磁時，音圈馬達廠家，電磁石產生之磁場吸引力吸引列車向上，列車因重力而下沉，兩力平衡時使列車與導軌間產生間隙 (Gap)，列車即因此懸浮，其懸浮高度 (約10 ~ 15mm) 因磁力強弱而產生變化，故磁場之勵磁電流須采封閉回路以保持磁力穩(wěn)定。此外，音圈馬達公司，列車一開始 (速度為零時) 即可產生懸浮，因此列車不須裝置車輪。通常采用電磁懸浮 (EMS) 的系統，可采用“線性的感應馬達”(Linear Induction Motor， LIM) 或線性同步馬達 (LSM) 作為推進系統，其速度可高達500kph以上，圖2即顯示電磁懸浮系統 (EMS) 與線性的感應馬達 (LIM) 之組合。

       我們常說的磁懸浮，往往和線性馬達驅動有著很大聯系，磁浮運輸系統通常采用“線性馬達”作為推進系統，有關線性馬達之特性先予以說明。一般馬達的構造是中間一根帶有“轉子”(Rotor) 可以轉動的軸，四周則是“定子”(Stator)，裝了線圈通電后即可產生磁場。所謂線性馬達就是將馬達沿軸線方向切開后予以展開，使馬達的回轉運動變?yōu)橹本€運動，故稱之為線性馬達 (詳如圖3所示)。線性馬達因定子與轉子裝設位置之不同而有線性的感應馬達 (LIM) 與線性同步馬達 (LSM) 之分：線性的感應馬達是在導軌上安裝反應板 (以鋁板當轉子)。

      直線電機廣泛應用于民用、工業(yè)、等行業(yè)中。在行業(yè)中，直線電機也嶄露頭角，大到電動hu理床、電動手術臺，小到心臟起搏器都有直線電機的應用實例。在數控加工行業(yè)中，傳統的“旋轉電機 滾珠絲杠”的傳動形式所能達到的較高進給速度為30m/min，加速度僅為3m/2s。直線電機驅動工作臺，忻州音圈馬達，速度為傳統傳動方式的30倍，加速度是傳統傳動方式的10倍，較大可達10g；剛度提高了7倍；直線電機直接驅動的工作臺無反向工作的死區(qū)；由于電機傳動慣量小，由其構成的直線伺服系統可以達到較高的頻率響應。