超音頻淬火設備和高頻淬火設備應用在齒輪表面淬火的硬化層分布形式

硬化層分布形式一種：齒根不淬硬，采用回轉加熱的方法，這種淬火方法所達到的效果就是齒面耐磨性提高，彎曲疲勞強度受一定影響，許用彎曲應力低于該鋼材調質后的水平；這種淬火方法一般應用在處理齒輪寬度10-100mm，模數小于5mm，齒輪的直徑是由設備的功率決定。

第二種、齒根都淬硬需要混轉加熱淬火法，齒面耐磨性及齒根彎曲疲勞強度都得到提高；許用彎曲應力比調質狀態(tài)提高30%-50%，可部分代替滲碳齒輪；一般對齒寬10-100mm。模數小于等于5mm，火焰淬火的話直徑可達到450mm，一般模數小于等于6mm，個別情況需要小于等于10mm。

第三種、齒面淬硬，齒根不淬硬，采用單齒連續(xù)加熱淬火的方法，淬火效果為齒面耐磨性提高，彎曲疲勞強度手一定影響，一般硬化層結束離齒根2-3mm處；許用彎曲應力低于該鋼材調質后的水平，凸輪軸淬火機廠商，這種單齒淬火的方法，齒輪直徑是不受限制的，單齒淬火模數要大于等于10mm。

第四種、齒面齒根都要淬硬，沿齒溝連續(xù)加熱淬火，齒面耐磨性及齒根彎曲疲勞強度均提高；許用彎曲應力比調質狀提高30%-5.%，可部分代替滲碳齒輪的。這種淬硬分布形式不受齒輪直徑的限制，但是模數一定到大于等于10mm。齒輪采用超音頻，高頻淬火設備的方式淬火感應器結構也非常嚴謹，要保證感應器充分冷卻的條件下，使感應器提高加熱效率。

航空齒輪采用高頻淬火電源進行淬火熱處理，若操作不當，易產生哪些缺陷？

航空齒輪是用來傳遞動力和改變運行速度的，因此在功率傳遞機構如減速器中，使用各種形式的齒輪。齒輪工作時一對嚙合的齒輪面之間相互滑動，從而產生很大的摩擦力，容易造成齒面磨損。為此，我們采用高頻淬火電源進行淬火熱處理。但是，在熱處理過程中，受各方面因素的影響，齒輪可能產生表面硬度偏低、心部硬度超差等缺陷。這些缺陷輕則影響齒輪的使用壽命，重則造成齒輪報廢，因此，了解缺陷產生的原因及預防措施是非常重要的。

一、表面硬度偏低

產生此缺陷的原因是采用高頻淬火電源進行淬火熱處理時，齒輪表面脫碳，為此，我們應進行保護措施。

二、心部硬度超差

1、心部硬度偏低，這是因為鐵素體過多造成的。針對于此，我們應降低淬火溫度。

2、心部硬度過高是由于淬火溫度偏高造成的，為此，我們在淬火后應增加高溫回火工藝。

本文簡單介紹了造成齒輪表面硬度偏低以及心部硬度超差的原因及預防措施，希望對您的熱處理工作有所幫助。如果您想了解更加詳細的信息，可以看看熱處理方面的書籍，相信會有很大的收獲。

校對量柱采用超音頻淬火設備進行熱處理的具體工藝

校對量柱是千分尺上的重要零件。它的材料為GCr15，硬度要求為62-65HRC，淬火馬氏體級別≤2級，彎曲度根據長度而定。為滿足上述要求，不少廠家采用超音頻淬火設備進行熱處理，效果良好，滿足了工作的需要。

量柱的具體加工工藝為：淬火-清洗-深冷處理-回火-清洗-中間部分感應加熱退火-矯直-穩(wěn)定化處理-清洗。其中的淬火、回火及感應退火工藝采用超音頻淬火設備進行。

淬火：加熱溫度為850-860℃，冷水沖洗后立即進行冷處理。

回火：回火溫度為130-150℃。中間部分退火（感應加熱）：量柱中間部分采用超音頻淬火設備局部加熱到700-800℃，空冷（長度≥75mm淬火后彎曲超差的中間局部退火以便矯直，淬火彎曲在允許范圍內的可免除局部退火及矯直、穩(wěn)定化處理等工序）。

湖南凸輪軸淬火機廠商了解更多“本信息長期有效”由鄭州領誠電子技術有限公司提供。鄭州領誠電子技術有限公司為客戶提供“淬火生產線,調質生產線,感應加熱設備,中頻透熱爐”等業(yè)務，公司擁有“領誠”等品牌，專注于電熱設備等行業(yè)。，在河南省鄭州市高新區(qū)玉蘭街16號的名聲不錯。歡迎來電垂詢，聯系人：李經理。