什么是空穴現象
在車改液壓系統(tǒng)中，假如某處壓力低于油液工作溫度下的空氣別離壓時，油液中的空氣就會別離出來而構成很多氣泡；當壓力進一步下降到油液工作溫度下的飽滿蒸汽壓力時，大流量液壓泵多少錢，油液會敏捷汽化而發(fā)生很多氣泡。這些氣泡混雜在油液中，發(fā)生空穴，使原來充滿管道或液壓元件中的油液成為不連續(xù)狀況，這種現象一般稱為空穴現象?？昭ìF象一般發(fā)生在閥口和液壓泵的進油口處。油液流過閥口的狹隘通道時，液流速度增大，壓力大幅度下降，就可能呈現空穴現象。液壓泵的安裝高度過高，吸油管道內徑過小，吸油阻力太大，或液壓泵轉速過高，吸油不充足等，大流量液壓泵定制，均可能發(fā)生空穴現象。




卡緊的危害
在工程制作機械的車改液壓系統(tǒng)中，因毛刺和污物楔入液壓元 件滑動協作空地，構成的卡閥現象，一般稱為機械卡緊。液體流過閥芯閥體的縫隙時，作用在閥芯上的徑向力使閥 芯卡住，稱為液壓卡緊，液壓元件發(fā)作液壓卡緊時，會導致下列 危害。輕度的液壓卡緊，使液壓元件內的相對移動（如閥芯、葉 片、柱塞、活塞等）運動時的摩擦阻力增大，構成動作緩慢，甚 至動作紊亂的現象；嚴峻的液壓卡緊，使液壓元件內的相對移動件卡住， 不能運動，構成不能動作（如換向閥不能換向，柱塞泵柱塞不能 運動而不能實現吸油和壓油等）的現象，使手柄的操作力增大。

一個完整的車改液壓系統(tǒng)必須有壓力調節(jié)裝置，如溢流閥，以維持系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定；為了防止系統(tǒng)超壓爆裂的危險，設置了調壓裝置；還要有觀測壓力的顯示裝置，如壓力表，這樣可以知道壓力設定值，防止超壓溢流。

以下是對車改液壓系統(tǒng)進行調壓的具體操作：

溢流閥螺釘全松開，設備運轉，慢慢擰緊螺釘，大流量液壓泵報價，看壓力表，升壓幾兆帕之后停止，讓設備在這個壓力下穩(wěn)定運轉幾分鐘，然后重復升壓，運轉的過程，直至調整到設定壓力。

每個液壓站的油泵出口都會有溢流閥，大流量液壓泵，有些時候因為某些原因，泵子出口的壓力可能大于系統(tǒng)所需要的壓力，這個時候就需要溢流閥將多余的壓力卸掉，將油排回油箱。

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