“飛碟奧馳V1-V25輕卡貨車產品推介會”在河北區(qū)域邯鄲市永年彥平公司正式拉開帷幕，盛會上嘉賓云集，非常熱鬧。

      推介會現場，一輛輛嶄新的飛碟奧馳V1-V25卡車正式亮相。飛碟汽車產品經理對新車型做了詳細講解，他表示，飛碟奧馳V1-V25重載貨車是一款偏向于重載的產品，其特性為軸距小、寬度窄、高度低，但承載力較之前產品更出色，能直擊中短途城市配送客戶痛點，4.2米貨車大全，以滿足各種高時效運輸場景的用車需求。

     飛碟奧馳V1-V25載貨卡車推介會活動現場氣氛活躍，隨著主持人公布此次推介會的購車優(yōu)惠政策，現場訂購不少客戶在試乘試駕體驗了飛碟汽車出色性能后，新能源4.2米貨車，紛紛當場購車，在短短幾小時就獲訂單7臺！

      注意輪胎胎壓：車輛輪胎氣壓不宜太足，因為輪胎在高速運轉下可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎危險，所以應當按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓，4米2廂式貨車，包括備胎氣壓。胎壓監(jiān)測須在輪胎常溫的狀態(tài)下進行，因為在熱胎狀態(tài)下測量的結果是不準確的。

      定時互換位置：輪胎每行駛8000公里就應當互換位置，4.2米貨車，因為車輛發(fā)動機前置，前橋與后橋的分配負荷不一樣，另外前橋還承擔轉向的功能，因此前輪輪胎磨損較大。為了減輕這一現象，更好的方法就是互換位置。（具體可參考車輛保養(yǎng)手冊）

      有些卡友也會問，那像理想ONE的增程式混動難道不適合卡車么？確實不適合！以理想one為代表的增程式混動車型在饋電時油耗會迅速增加，其原因就是增程式混動采用的是電機 增程器的組合。而這里的增程器其實就是一個發(fā)動機，當車輛電池饋電時發(fā)動機運轉為車發(fā)電，這個油耗可是相當可觀的。

      所以，如果卡車采用增程式混動，車子有電的時候還好，如果是滿載情況下用發(fā)動機發(fā)電，車輛的油耗并不會降低多少。所以，為什么乘用車市場上更認可比亞迪的DMI技術？其原因就在于綠牌 經濟型 舒適性。

      同理，飛碟新款的HW5新能源廂式貨車使用的也是插電式混動，在車輛的左側配有一塊來自寧德時代的17.5kwh的三元鋰電池，可提供60KM純電續(xù)航里程。

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