目前，各大電動汽車企業(yè)使用的比較盛行的動力電池類型主要有兩種，電池充放電設備，一是磷酸鐵鋰電池，二是三元鋰電池。到了恒壓充電階段，顧名思義，充電電壓會保持恒定，雖然充入電量會繼續(xù)增加，但是電池電壓上升緩慢，充電電流也會下降。從技術(shù)角度來講，動力電池才是，才是決定電動汽車擁有超長續(xù)航能力的關(guān)鍵。以交流慢充和直流快充兩種充電方式為例。

我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量不斷實現(xiàn)新的突破，與此同時，燃油危機和環(huán)境污染問題也日益加劇，因此大力發(fā)展新能源汽車，以電代油，減少污染氣體排放，成為我國乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。作為新能源汽車的動力來源----電池，其性能直接決定了新能源汽車的續(xù)航里程及品質(zhì)，在保證使用安全的前提下，不同溫度下的使用壽命、多次循環(huán)充放電后的衰減等電池性能的測試，是至關(guān)重要的。

第二是負極材料，負極材料大體分為碳負極、錫基負極、鋰過渡金屬氮化物負極、合金類負極、納米級負極、納米材料這幾種。一般而言，常用的隔膜有單層和多層隔膜等幾種類型。據(jù)了解，國產(chǎn)的一些公司會選稍厚一點的隔膜，部分企業(yè)使用的隔膜厚度有的達到31層。由于隔膜生產(chǎn)較高的技術(shù)門檻，國內(nèi)鋰離子電池隔膜技術(shù)與國外尚有一些差距。同時給鋰離子電池提供實現(xiàn)充放電功能、倍率性能的微孔通道，實現(xiàn)鋰離子的傳導。在電池過充或者溫度變化較大時，隔膜通過閉孔來阻隔電流傳導以防止。

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