舊能源新效率無熱引擎出新路：索羅斯投資（投機(jī)）新能源的另解

發(fā)動(dòng)機(jī)新能源

氫能、風(fēng)能、太陽能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能……新能源的方式，新能源汽車，只是能量利用多步驟中前移的一環(huán)。而被忽視，潛力巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)或做功原理、觀念的革新更是未來能源開發(fā)的方向！

能量利用效率不高，浪費(fèi)驚人。經(jīng)典的熱機(jī)做功方式，能量做功的有用效率只有25%（1/4），也就1/3（33.3%）.而能量中的75%（3/4）、或66.67%（2/3）都作為無用的熱浪費(fèi)掉了。另有意外，“班克斯熱機(jī)”是利用記憶合金制成的不要燃料，不耗電力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

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以氫能源燃料電池為例，豐田所生產(chǎn)的燃料電池系統(tǒng)早已比自家的內(nèi)燃機(jī)輕巧，裝在車?yán)锔静伙@擁擠。另外，新能源汽車專賣店，燃料電池系統(tǒng)還具備內(nèi)燃機(jī)難以達(dá)到的熱效率

1車輛控制器系統(tǒng)簡(jiǎn)介車輛控制器（VehicleControlUnit，以下簡(jiǎn)稱VCU），是整個(gè)汽車的控制部件，它通過硬線或CAN采集電子油門踏板信號(hào)、擋位信號(hào)、剎車踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并進(jìn)行相應(yīng)判斷后，新能源汽車廠家，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。整車控制器所連接的系統(tǒng)及部件如下圖所示?！嚳刂破鬟B接的系統(tǒng)和部件▲整車控制器連接的系統(tǒng)和部件2VCU故障分級(jí)處理策略故障處理的主要目的是保證車輛行駛的安全性、可靠性、穩(wěn)定性。采用分級(jí)式故障處理策略，整體處理策略如下：一級(jí)故障：需要切斷高壓的故障VCU接收到MCU或BMS上傳的一級(jí)故障

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