焊接機(jī)器人電弧的靜特性與哪些因素有關(guān)

焊接機(jī)器人是利用產(chǎn)生的電弧對(duì)材料施加作用，從而達(dá)到焊接的目的，電弧在焊接過(guò)程中也會(huì)表現(xiàn)出不同的性能，靜特性是其中之一。事實(shí)上，焊接機(jī)器人電弧的靜特性還是與很多因素有關(guān)的，如果能充分掌握這一點(diǎn)，也有助于理解電弧變化的原因。

焊接機(jī)器人焊接作業(yè)中，一旦電極材料、氣體介質(zhì)以及弧長(zhǎng)等方面都能保持一定的情況下，只要焊接機(jī)器人的電弧能穩(wěn)定燃燒，焊接電流和電弧電壓會(huì)呈現(xiàn)出相應(yīng)的變化。

由此可知，搬運(yùn)機(jī)器人價(jià)格，電極材料、氣體介質(zhì)、電弧長(zhǎng)度等都與焊接機(jī)器人電弧的靜特息相關(guān)，在周圍氣體介質(zhì)壓力的影響下，如果其他參數(shù)不變的話，電弧壓力會(huì)因介質(zhì)壓力的變化而變化。

所謂的電弧長(zhǎng)度變化，只要還是指焊接機(jī)器人弧柱長(zhǎng)度的變化，與此同時(shí)，鐵嶺搬運(yùn)機(jī)器人，陰極區(qū)和陽(yáng)極區(qū)的長(zhǎng)度的變化并不顯著。那么一旦整個(gè)弧柱的壓降增加，電弧的靜特性位置也會(huì)隨之提高。即當(dāng)電流一定時(shí)，電弧長(zhǎng)度增加，電弧電壓將隨之增加。

由于氣體種類的不同，將會(huì)導(dǎo)致氣體的電離能和熱物理性能也不同，對(duì)于會(huì)對(duì)電弧電壓到了差異化影響。一般情況下，導(dǎo)熱系數(shù)大的氣體對(duì)電弧的冷卻作用會(huì)更強(qiáng)一些，所以這時(shí)候焊接機(jī)器人的電弧電壓是升高的。

焊接機(jī)器人在汽車生產(chǎn)中應(yīng)用

焊接機(jī)器人目前已廣泛應(yīng)用在汽車制造業(yè)，汽車底盤、座椅骨架、導(dǎo)軌、消聲器以及液力變矩器等焊接，尤其在汽車底盤焊接生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。豐田公司已決定將點(diǎn)焊作為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)裝備其日本國(guó)內(nèi)和海外的所有點(diǎn)焊機(jī)器人。用這種技術(shù)可以提高焊接質(zhì)量，因而甚至試圖用它來(lái)代替某些弧焊作業(yè)。在短距離內(nèi)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間也大為縮短。該公司近推出一種高度低的點(diǎn)焊機(jī)器人，用它來(lái)焊接車體下部零件。這種矮小的點(diǎn)焊機(jī)器人還可以與較高的機(jī)器人組裝在一起，共同對(duì)車體上部進(jìn)行加工，從而縮短了整個(gè)焊接生產(chǎn)線長(zhǎng)度。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的桑塔納、帕薩特、別克、賽歐、波羅等后橋、副車架、搖臂、懸架、減振器等轎車底盤零件大都是以MIG焊接工藝為主的受力安全零件，主要構(gòu)件采用沖壓焊接，板厚平均為1.5～4mm，焊接主要以搭接、角接接頭形式為主，焊接質(zhì)量要求相當(dāng)高，其質(zhì)量的好壞直接影響到轎車的安全性能。應(yīng)用機(jī)器人焊接后，大大提高了焊接件的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，搬運(yùn)機(jī)器人技術(shù)指標(biāo)，并保證了質(zhì)量的穩(wěn)定性和降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了勞動(dòng)環(huán)境。

管道焊接機(jī)器人的可視焊縫系統(tǒng)
提出了一種基于可見(jiàn)光產(chǎn)生的焊縫跟蹤系統(tǒng)，并將其應(yīng)用于管道焊接機(jī)器人。首先，在分析激光在焊接表面反射、攝像機(jī)位置、激光平面和激光條紋圖像影響的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了視覺(jué)傳感器。為了防止焊縫圖像中嚴(yán)重的反擾，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了用于圖像處理和特征提取的算法。為了跟蹤管道焊接的焊縫，人們剛剛采用了圖像視覺(jué)控制系統(tǒng)。通過(guò)控制管道焊接機(jī)器人的焊縫跟蹤實(shí)驗(yàn)，搬運(yùn)機(jī)器人的工作流程，正式驗(yàn)證了系統(tǒng)的性能。焊縫跟蹤是機(jī)器人焊接中的問(wèn)題之一，也是自動(dòng)焊接的基礎(chǔ)。大多數(shù)工業(yè)焊接機(jī)器人用于教學(xué)，機(jī)器人重復(fù)這條路徑以滿足焊接中光束的位置要求。這種模式的焊接機(jī)器人存在焊接位置不準(zhǔn)確、熱擴(kuò)散導(dǎo)致焊接處變形和變形等問(wèn)題。這些問(wèn)題導(dǎo)致梁偏離其理論焊接路徑，因此有必要在焊接過(guò)程中控制梁的焊接軌跡。其次，管道焊接機(jī)器人不能預(yù)先定義焊縫，因?yàn)楫?dāng)管道改變方向時(shí)，焊縫可能偏離管道內(nèi)的位置。焊縫的軌跡可以隨著管子在軸向上的移動(dòng)而改變。在這種情況下，這種模式不適合管道焊接，焊接機(jī)器人需要在焊接時(shí)及時(shí)校正橫梁和焊縫之間的偏移。為了避免移動(dòng)管道時(shí)焊縫的偏差，解決方法是使用三自由度多機(jī)械手來(lái)提升管道，調(diào)整管道的位置和矯直管道的方向。當(dāng)管道改變方向時(shí)，焊縫將偏離其原始位置，因此焊接需要焊縫跟蹤系統(tǒng)。

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