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水泥混凝土路面是目前路面的主要形式之一,其施工質(zhì)量直接影響著行車shu適度和路面的使用年限,針對(duì)在運(yùn)營過程中出現(xiàn)的路面破碎、裂縫等一系列問題,需要及時(shí)地進(jìn)行修復(fù)、改造。
共振碎石化技術(shù)近年來在公路養(yǎng)護(hù)大修的施工中得到了較為廣泛的應(yīng)用,與傳統(tǒng)的修復(fù)方式相比,它具有施工操作簡(jiǎn)便、成本相對(duì)較低等優(yōu)點(diǎn),對(duì)路面的修復(fù)效果良好。
日常維護(hù)設(shè)備應(yīng)按要求進(jìn)行潤滑,中小型設(shè)備主要用潤滑脂和潤滑油定期潤滑。大型設(shè)備中,若使用了圓錐式和大型顎式破碎機(jī),一般有強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)。這時(shí),應(yīng)經(jīng)常注意觀察油溫、油壓、流量等參數(shù)。緊固出現(xiàn)松動(dòng)的緊固件。設(shè)備在運(yùn)行中,要經(jīng)常注意設(shè)備的噪聲情況及振動(dòng)情況,出現(xiàn)過大的噪聲或振動(dòng)時(shí),應(yīng)迅速停機(jī)檢查。排除故障后,多錘頭破碎機(jī)租賃,應(yīng)按啟動(dòng)順序進(jìn)行空載重新啟動(dòng)。設(shè)備運(yùn)行中,還要注意觀察產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)率、當(dāng)質(zhì)量與產(chǎn)率不正常時(shí),有可能發(fā)生破碎機(jī)、篩分機(jī)的堵塞或篩面破損等故障。
共振碎石化破碎技術(shù)是一種高頻、低幅的振動(dòng)破碎技術(shù),通過共振原理,使舊水泥混凝土路面與破碎機(jī)械產(chǎn)生共振現(xiàn)象,將舊水泥混凝土路面破碎成上層相互嵌擠,下層相互嵌鎖的水泥混凝土碎石粒料層。共振碎石化后,形成上層相對(duì)松散的碎石和下層嵌鎖咬合的塊石構(gòu)成的結(jié)構(gòu)層,咬合裂縫呈200-600角,裂而不散,解決了原水泥混凝土路面板在裂縫、接縫處的水平集豎向移位,消除了原有板塊裂縫向上反射的應(yīng)力,強(qiáng)度和模量均高于密實(shí)狀態(tài)的級(jí)配碎石。
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