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氣密性檢測(cè)在新能源電池測(cè)漏制造行業(yè)的必要性純電動(dòng)車關(guān)鍵構(gòu)件由電機(jī)、充電電池、電機(jī)控制三絕大多數(shù)構(gòu)成。電動(dòng)車的電池、電機(jī)等高線工作電壓工作中一部分一旦遭受水浸,儲(chǔ)能防水廠家,將會(huì)會(huì)產(chǎn)生走電短路故障難題,因而純電動(dòng)車的安全防護(hù)級(jí)需超過IP67防水級(jí)別(IP后的第l一個(gè)大數(shù)字為防污級(jí)別,第二個(gè)大數(shù)字為防水級(jí)別)。新能源車選用的氫動(dòng)力和動(dòng)力鋰電池來驅(qū)動(dòng)器,所涉及的零部件的安全系數(shù)規(guī)定更高,非常是新能源電池包。
如下為小型機(jī)的密封技術(shù)及使用氣密性測(cè)試儀的測(cè)試方案
我國通用小型機(jī)發(fā)展迅速,年產(chǎn)量已連序突破 1000 萬臺(tái),是世l界第l一的通 用小型機(jī)生產(chǎn)大國。特別是我國加入世貿(mào)組織后 , 通用小型機(jī)出口量連年增 加。但通用小型機(jī)的質(zhì)量參差不齊,儲(chǔ)能防水,尤其 是通用小型機(jī)的氣密性問題一直困 擾和制約著我國通用小型機(jī)整體水平的提 高。不僅造成能源的嚴(yán)重浪費(fèi),更對(duì) 人們賴以生存的環(huán)境造成污染。隨著國外通用 小型機(jī)工業(yè)的國際化發(fā)展及對(duì)環(huán) 境保護(hù)要求的日趨嚴(yán)化,儲(chǔ)能防水檢測(cè)哪里有,許多國家和地區(qū)都規(guī) 范了通用小型機(jī)氣密性、噪聲、排 放的測(cè)量方法,花費(fèi)較大的人力、物力控制通 用小型機(jī)的氣密性。而我國通用小 型機(jī)的氣密性控制工作僅處在初級(jí)階段,許 多生產(chǎn)廠家結(jié)合自己的實(shí)際情況,做 了整機(jī)下線的密封性能檢驗(yàn)
氣密性檢漏儀
氣體密封性檢測(cè)儀(又稱檢漏儀、氣密儀、泄漏檢測(cè)儀、干檢儀、測(cè)漏儀) 傳統(tǒng)的檢測(cè)試件密封性(又稱泄漏)是采用浸水或浸油目視氣泡法,它的設(shè)備簡(jiǎn)單, 結(jié)果直觀,但檢測(cè)精度和效率低,人為因素影響較大,無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定量測(cè)漏,儲(chǔ)能防水廠商,同時(shí) 還會(huì)給工件帶來潮濕生銹,雜質(zhì)浸入等不良影響及繁瑣的試件表面附水(或油)后處 理,甚至有些產(chǎn)品不允許用此方法檢測(cè),如:電子、電器元件等。
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