正確、合適的使用方式不僅能夠大限度地發(fā)揮動(dòng)力電池的動(dòng)力，而且可以延長(zhǎng)電池的使用壽命。然而不論是哪一種電池，其充電的過(guò)程大致可以以下四個(gè)階段，即恒流充電階段、恒壓充電階段、充滿(mǎn)階段、浮充充電階段。第四是隔膜，作為電池的關(guān)鍵零部件之一，隔膜性能的優(yōu)勢(shì)決定電池的界面結(jié)構(gòu)和內(nèi)阻，進(jìn)而影響電池的容量、循環(huán)性能，二次電池的充電與放電，充放電電流密度等關(guān)鍵特性。

嚴(yán)重時(shí)根據(jù)制定的控制策略切斷電力傳送鏈路，以保護(hù)電池從而延長(zhǎng)電池使用壽命。所以為確保產(chǎn)品質(zhì)量及電池安全，通常需要給電池配上BMS電池管理系統(tǒng)，出廠前對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。同時(shí)給鋰離子電池提供實(shí)現(xiàn)充放電功能、倍率性能的微孔通道，實(shí)現(xiàn)鋰離子的傳導(dǎo)。在電池過(guò)充或者溫度變化較大時(shí)，隔膜通過(guò)閉孔來(lái)阻隔電流傳導(dǎo)以防止。從技術(shù)角度來(lái)講，動(dòng)力電池才是，才是決定電動(dòng)汽車(chē)擁有超長(zhǎng)續(xù)航能力的關(guān)鍵。以交流慢充和直流快充兩種充電方式為例。

是正極材料，就正極材料而言，其活性物質(zhì)一般為錳酸鋰或鈷酸鋰，鎳鈷錳酸鋰等材料，主品多采用鋰鐵磷酸鹽。第二是負(fù)極材料，負(fù)極材料大體分為碳負(fù)極、錫基負(fù)極、鋰過(guò)渡金屬氮化物負(fù)極、合金類(lèi)負(fù)極、納米級(jí)負(fù)極、納米材料這幾種。電池管理系統(tǒng)（BMS）則可以解決鋰電池系統(tǒng)的安全性、可用性、使用壽命等關(guān)鍵問(wèn)題，它可用于監(jiān)測(cè)并指示電池，在異常情況下向用戶(hù)發(fā)出報(bào)警信號(hào)（聲光）。

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