航空托運機場營業(yè)廳-當(dāng)天件旅客遲遲不登機，往往拖到飛機起飛時間到了才登機。在繁忙機場，一個航班早一分鐘登機結(jié)束，機組就就可以早一分鐘向航空管制部門提出起飛申請，這帶來不僅僅是提分鐘起飛，有可能是十分鐘甚至更多時間，

旅客因航班延誤等其他服務(wù)問題霸占飛機或拒絕登機等過激行為。近由于賠償?shù)葐栴}這類因延誤而導(dǎo)致更嚴(yán)重的延誤事件越來越多，旅客在維護利益的同時，也是在侵害后續(xù)航班旅客的利益，同時 強占飛機等過激行為其實已經(jīng)屬于行為。

在此提醒旅客，請預(yù)留足夠時間提前到達機場辦理值機手續(xù)，注意登機牌提示的登機時間，聽到登機廣播后，盡快登機，如需改變行程，請及時與航空公司聯(lián)系。

航空托運機場營業(yè)廳-當(dāng)天件南方航空副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)、總會計師肖立新披露南航內(nèi)部“雙百行動”進展時表示，南航有貨運物流、通用航空兩個國企改革“雙百”項目正積極推進中，目前兩個項目進展總體順利?！拔覀兿嘈拍虾絻蓚€項目會更快完成，預(yù)計明年上半年會基本結(jié)束。”他說。

作為混改者，東航于11月底再下一城。11月25日，中國國新控股有限責(zé)任公司（以下簡稱“中國國新”）與東航集團簽署股權(quán)改革項目合作意向協(xié)議書，明確中國國新出資參與東航集團層面股權(quán)多元化改革的意向。

在這之前，2019年9月6日，東航集團已經(jīng)與上海均瑤（集團）有限公司（下稱“均瑤集團”）在上海正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方集團及旗下的航空主業(yè)公司東方航空和吉祥航空從商業(yè)伙伴關(guān)系升級為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，正式開啟“股權(quán) 業(yè)務(wù)”合作。

航空托運機場營業(yè)廳-當(dāng)天件國內(nèi)航司的免費行李額度差別不大，尺寸要求也差不多。反而是廉價航空，因票價低廉，免費行李額度特別低，不少乘客都忽視了這點，值機時才發(fā)現(xiàn)行李超重而不得已購買逾重行李額度。如果行李超重，國內(nèi)一般是按照經(jīng)濟艙全額票價的1.5%乘以超出重量收取。如果行李不能壓縮，預(yù)計會超重的話，不妨在網(wǎng)上提前買好超重額度，各航司都有優(yōu)惠套餐，航空托運機場營業(yè)廳-當(dāng)天件，請關(guān)注各航。

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