傳統(tǒng)菲林制版與CTP之間有什么區(qū)別

從工藝上看，CTP直接制版就是電腦直接在曬版機(jī)上爆光成CMYK四個色版，經(jīng)過藥i水的沖洗而成的圖版。

傳統(tǒng)菲林印刷是電腦直接在菲林機(jī)上爆光成CMYK四個色版的菲林，后經(jīng)過藥i水的沖洗而成的圖版，再次在四個色版后印刷。 兩者區(qū)別在于一個是直接，另一個是間接的工序。

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早期的電池包采用傳統(tǒng)的 MTP 技術(shù)，ctp制版機(jī)價格，需要依次完成電芯→模組→電池包→車身的集成。整 車要想在有限的底盤空間盡可能裝載電量，提高體積利用率，需要考慮每個集成步驟標(biāo)準(zhǔn) 化的可行性，大眾推行模組的標(biāo)準(zhǔn)化。大眾的個標(biāo)準(zhǔn)是 355 模組，其中 355 代表了電池模組的毫米長度。隨著對續(xù)航里程需求的提升，ctp制版機(jī)品牌，能夠提高空間利用率的 390、590 模組被提出。單個電池模組的體積不斷增大，帶動了 CTP 方案的出現(xiàn)。

在德國汽車工業(yè)聯(lián)合會制定的標(biāo)準(zhǔn)（VDA）中定義了方形電池、圓柱電池以及軟包電池對應(yīng)不同類型電動車的尺寸要求，車型包括 HEV（混合動力）、PHEV（插電式混合動力）以 及 EV（純電動車）。這就是通常所稱的 VDA 電芯，在此基礎(chǔ)上開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化模組稱為 VDA 模組。目前在歐洲車廠還是以模組設(shè)計作為方案，國內(nèi)主流動力電池為方形電池，常見的VDA 模組有 355、390、590 模組等。 動力電池 1.0 時代采用 VDA 標(biāo)準(zhǔn)化模組，電池包開發(fā)簡單，ctp制版機(jī)，1.0 時代標(biāo)準(zhǔn)化模組結(jié)構(gòu)性強(qiáng)， 模組通用性強(qiáng)，售后維修方便。但 VDA 標(biāo)準(zhǔn)化模組受限于模塊化的電量和電壓平臺，無法 隨意進(jìn)行電量和電壓配組，且零部件多，模組成本高。

CTP版的使用注意事項

1.上機(jī)前的準(zhǔn)備

印版上機(jī)前必須按規(guī)范要求做好以下步驟。

      裝版夾或窩圓角：目前常用的裝版方式有“掛鉤式”和“插入式”兩種。對于采用掛鉤式裝版方式的印刷機(jī)，在印版上機(jī)以前需要在印版的叼口與拖梢處安裝版夾。安裝版夾時，應(yīng)先將備用的版夾上的所有螺釘松開，然后將印版插入版夾之間，后擰緊螺釘。裝版夾時需要注意以下事項：①印版須裝在版夾的中間部位，不可偏向一邊，以在印版上機(jī)后方便調(diào)整；②在擰緊版夾螺釘時，要從中間開始向兩邊進(jìn)行，切忌從兩邊向中間進(jìn)行，以防止印版中間起包，影響印版的平整度；③印版必須頂緊版夾，以防止其在印刷中因未夾緊而脫落。

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