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義烏到越南與您分享新加坡港口
新加坡港位于新加坡(全稱:新加坡共和國The Republic of Singapore)的南部沿海,西臨馬六甲海峽(Straits of Malacca)的東南側(cè),南臨新加坡海峽的北側(cè),是亞太地區(qū)轉(zhuǎn)口港,也是世界集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道,戰(zhàn)略地位十分重要。它自13世紀(jì)開始便是國際貿(mào)易港口,目前已發(fā)展成為國際的轉(zhuǎn)口港。新加坡港也是該國的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及交通的中心。 ? ? ? ? 海峽港、自由港、基本港(C、M) 經(jīng)緯度:01度16分N,103度50分E ,義烏到越南專線,航線:東南亞。港口位于新加坡南部的沿海,西臨馬六甲海峽(Straits of Malacca)的東南側(cè),南臨新加坡海峽的北側(cè)。是亞太地區(qū)轉(zhuǎn)口港,也是世界集裝箱港口之一。 ? ? ? ? 近幾年來,新加坡港已成為繁忙的港口之一,共有250多條航線來往世界各地,約有80個(gè)國家和地區(qū)的130多家船公司的各種船舶日夜進(jìn)出該港,平均每12分鐘就有一艘船舶進(jìn)出。一年之內(nèi)相當(dāng)于世界現(xiàn)有貨船都在新加坡停泊了一次,所以新加坡有"世界利用率高的港口"之臺(tái)稱。 新加坡的集裝箱吞吐量在1990年和1991年均超過香港而躍居世界位,自1992年開始新加坡雖然達(dá)到756萬TEU,但香港達(dá)到797萬TEU,被香港奪去首位,直至1994年新加坡集裝箱吞土量達(dá)到1040萬TEU,仍然位居位。 2 006年,位集裝箱港口座次塵埃落定,新加坡港以2480萬標(biāo)箱(TEU)高居。
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義烏到越南與您分享申報(bào)
1、出口貨物的發(fā)貨人在根據(jù)出口合同的規(guī)定,義烏到越南,按時(shí)、按質(zhì)、按量備齊出口貨物后,即應(yīng)當(dāng)向運(yùn)輸公司辦理租船訂艙手續(xù),準(zhǔn)備向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù),或委托(代理)報(bào)關(guān)公司辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。
2、需要委托或代理報(bào)關(guān)企業(yè)向海關(guān)辦理申報(bào)手續(xù)的企業(yè),在貨物出口之前,應(yīng)在出口口岸就近向報(bào)關(guān)企業(yè)或代理報(bào)關(guān)企業(yè)辦理委托報(bào)關(guān)手續(xù)。接受委托的報(bào)關(guān)企業(yè)或代理報(bào)關(guān)企業(yè)要向委托單位收取正式的報(bào)關(guān)委托書,報(bào)關(guān)委托書以海關(guān)要求的格式為準(zhǔn)。
3、準(zhǔn)備好報(bào)關(guān)用的單證是保證出口貨物順利通關(guān)的基礎(chǔ)。一般情況下,報(bào)關(guān)應(yīng)備單證除出口貨物報(bào)關(guān)單外,義烏到越南物流專線,主要包括:托運(yùn)單(即下貨紙)、一份、貿(mào)易合同一份、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件所涉及的各類證件。
申注意的問題:報(bào)關(guān)時(shí)限:報(bào)關(guān)時(shí)限是指貨物運(yùn)到口岸后,法律規(guī)定發(fā)貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān)的時(shí)間限制。出口貨物的報(bào)關(guān)時(shí)限限為裝貨的24小時(shí)以前。不需要征稅費(fèi)、查驗(yàn)的貨物,自接受申報(bào)起1日內(nèi)辦結(jié)通關(guān)手續(xù)。
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義烏到越南與您分享有些航線經(jīng)常會(huì)發(fā)生由于兩港之間貨源的不平衡,從而造成大量集裝箱的回空運(yùn)輸,這不僅會(huì)降低集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益,嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。為了解決空箱回運(yùn)的問題,有些國家的船公司在貨源不平衡的航線上使用折疊式集裝箱(COLLAPSIBLECONTAINER)。這種集裝箱折疊后,其體積僅為固定式集裝箱的1/4,也就是說,四個(gè)集裝箱折疊后,重疊在一起為一個(gè)固定的集裝箱的體積。這種方法可大大降低空箱回運(yùn)時(shí)的艙容損失。
綜上,選用集裝箱時(shí)要根據(jù)貨物的不同種類、性質(zhì)、形狀、包裝、體積、重量以及運(yùn)輸要求,采用合適的箱子。首先要考慮貨物是否裝得下,其次再考慮在經(jīng)濟(jì)上是否合理,與貨物所要求的運(yùn)輸條件是否符合。
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