無水球狀氯化鈣——含50%的鈣液由蒸發(fā)車間送到溶解罐，通過吸收系統(tǒng)鈣粉，用生蒸汽直接加熱，得到進一步増濃的鈣液；濃鈣液經(jīng)過過濾后進入流化床造粒機噴射造粒，再經(jīng)熱空氣加熱蒸發(fā)、干燥制得94..5%的鈣粒，多余鈣液再返回溶解罐；從流化床出來的鈣粒由螺旋輸送機、抖式提升機、振動給料器進入篩分機，經(jīng)二級篩分、粒度合格者入成品料倉，粒度較大的入振動給料器，經(jīng)輥式破碎機破碎后由螺旋輸送機返回到流化床，篩分下來的小顆粒直接進入螺旋輸送機并返回到流化床。

氯化鈣、硫酸鎂復(fù)合藥劑應(yīng)與與 PAM 聯(lián)用處理煤泥水 。

      氯化鈣與硫酸鎂的復(fù)合藥劑雖然有較好的混凝效果， 但處理后的煤泥水中的SS 和COD 還較高，氯化鈣溶液， 沒有達到排放標(biāo)準(zhǔn)， 回用洗煤對設(shè)備和管道也都有影響。因此， 應(yīng)投加絮凝劑強化處理效果， 提高出水水質(zhì)指標(biāo) 。

      如果想要沉淀煤泥的污水達到理想效果，使得出水各項指標(biāo)達到回用標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn)， 比較好的條件是 100 mL 煤泥水中( pH = 7 .67， SS =62 .34 g/ L， CODcr =27 831 mg/L) 加 入質(zhì)量分?jǐn)?shù)為 2 %的氯化鈣硫酸鎂鎂復(fù)合藥劑 5 mL， 攪拌 40 s， 再加入質(zhì)量分?jǐn)?shù)為 0 .1 %的 PAM 0 .5 mL，氯化鈣， 攪拌 60 s 。

氯化鈣技術(shù)參數(shù)

分子式：CaCl2?2H2O

外觀：白色或灰白色固體粉末（或顆粒）

鈣含量：＞74%

PH值（1:03溶液，25℃）：6-9

水分：≤16%

水不融物：≤4%

沸點（℃）：≥100

閃點（℃）：＞61

密度（g/cm3）：1.100-1.600

黏度（mpa?s）（20℃）：2.00-9.00

皮膚刺激度：＜2.0

金屬腐蝕性（mm/a）：鐵（Fe）：≤0.05   銅（Cu）：≤0.05

鋁（Al）：≤0.05

總堿金屬氯化物（以NaCL計）%：≤7.0

總鎂（以MgCL2計）%：≤0.5

堿度{以Ca(OH)2計}-%：≤0.4

水不溶物/%：≤0.3

工業(yè)級別：工業(yè)一級（GB/T 26520-2011）

      氯化鈣作為冬季洗煤運煤過程中的煤炭防結(jié)劑應(yīng)用：煤炭經(jīng)過洗選后，在裝車時會有高達20%左右的水分留在車廂的煤中，而我國的煤炭又主要儲存在北方嚴(yán)寒地區(qū)，因此多年來，煤炭在鐵路運輸過程中會大量的在車廂內(nèi)壁上，難以裝卸，影響生產(chǎn)，影響周轉(zhuǎn)，耗時、耗費。山東萬青化工有限公司研發(fā)生產(chǎn)的煤炭運輸防凍劑，其組分為:氯化鈣、乙二醇、三、苯甲酸鈉、水等，及其相應(yīng)的工業(yè)生產(chǎn)工藝，氯化鈣的作用，冰點可達到-50℃，二水氯化鈣，具有了優(yōu)良的低冰點性能，且穩(wěn)定性，同時對火車車皮具有良好的防腐防銹保護。

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